近年來(lái)，科技徹底改變了汽車(chē)安全系統(tǒng)，比如移動(dòng)裝備、應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)和駕駛習(xí)慣監(jiān)控設(shè)備。消費(fèi)者的安全顧慮還會(huì)進(jìn)一步促動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破，但是科技連接性的過(guò)多應(yīng)用，也可能對(duì)駕駛員造成分心。很明顯，如今駕駛員十分關(guān)心汽車(chē)安全，努力將注意力集中在路上。
市場(chǎng)研究公司哈里斯互動(dòng)(Harris Interactive)投票數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)13718名美國(guó)18歲以上駕駛?cè)藛T2013年4月4日到5月9日的投票調(diào)查，很少有人在駕駛過(guò)程中打電話或發(fā)短信。2012年美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究也支持該發(fā)現(xiàn)。
公眾意識(shí)的提升、新駕駛法律的出臺(tái)和新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，是這一轉(zhuǎn)變背后的關(guān)鍵原因。不過(guò)，專(zhuān)家說(shuō)仍有進(jìn)步空間。
哈里斯互動(dòng)公司副總裁兼汽車(chē)解決方案顧問(wèn)Mike Chadsey 說(shuō)，“NHTSA的報(bào)告和哈里斯互動(dòng)的研究都顯示，一些分心駕駛活動(dòng)正在減少，但是對(duì)分心駕駛情況的完全控制仍然任重道遠(yuǎn)” 。
哈里斯調(diào)研顯示，駕駛員不僅意識(shí)到要將注意力集中于道路，還越來(lái)越多地求助于科技。根據(jù)研究結(jié)果，消費(fèi)者對(duì)車(chē)載安全技術(shù)的興趣正在增加，比如自適應(yīng)前照燈、盲區(qū)警示系統(tǒng)、前碰撞緊急預(yù)警以及環(huán)繞視圖系統(tǒng)。47%的受訪者表示，他們很可能在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)裝配倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)。
綜合而言，這些結(jié)論證明了消費(fèi)者對(duì)連接性的需求，同時(shí)也為未來(lái)的汽車(chē)業(yè)提供了參照。Chadsey還說(shuō)，“汽車(chē)制造商應(yīng)該注意，考慮到目標(biāo)市場(chǎng)，車(chē)載連接性可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策?！?
他又提到，“但如果連接產(chǎn)品太多，可能會(huì)起相反效果。”Chadsey不是唯一提出如此擔(dān)心的關(guān)鍵人物。2013年4月，美國(guó)聯(lián)邦政府就對(duì)車(chē)載連接性提出關(guān)心，并建議汽車(chē)制造商主動(dòng)有限度地使用車(chē)載技術(shù)。NHTSA強(qiáng)調(diào)，駕駛員應(yīng)該專(zhuān)注駕駛，而非技術(shù)手段。
