引言：今天，汽車已經(jīng)成為很多人出行的代步工具。現(xiàn)在消費者購買汽車時，都考慮哪些因素呢?在高速公路上的行駛速度是否在考慮范圍內(nèi)呢?安全系數(shù)高低也是重要的參考因素吧?
其實在最初發(fā)明階段，汽車安全并不是作為最主要性能考慮的，或者說因為當(dāng)時的技術(shù)，想快也快不起來。重量大，加之沒有足夠大馬力的發(fā)動機，導(dǎo)致汽車無法飛速前進。夸張的說，也許還沒有現(xiàn)在百米跑運動員的速度快呢。連風(fēng)擋玻璃都沒有的汽車，在當(dāng)時就更加不涉及到安全技術(shù)的問題了。
隨著消費者安全意識的逐步提高，各大消費廠商也將產(chǎn)品安全性能的差異化競爭蔓延成核心競爭力之一。汽車廠商也不例外。
在科技發(fā)展突飛猛進的今天，發(fā)動機馬力越做越大，奔跑時速越來越快，城市道路上幾乎是車滿為患的狀態(tài)，交通事故與車禍的發(fā)生率也隨之增大。而且伴隨著消費者安全意識的逐步提高，各大消費廠商也將產(chǎn)品安全性能的差異化競爭蔓延成核心競爭力之一。汽車廠商也不例外。
安全行車重要指標(biāo)——ABS(自動防抱死剎車系統(tǒng))由來
逆流而上追溯到20世紀(jì)，1936年博世注冊了一項防止機動車輛車輪抱死的“機械”專利。
Teldix公司在1964年開始研究這個項目，1964年Bosch公司再度開始ABS的研發(fā)計劃，最后有了“通過電子裝置控制來防止車輪抱死是可行的”結(jié)論，從此歷史上一個新的名詞誕生了——ABS(Antilock Braking System)，有效地解決了制動時車輪抱死的情況。
