隨著越來越多的功能融入汽車，現(xiàn)代車載網(wǎng)絡的性能對汽車安全和可靠操作而言變得越來越重要，電磁輻射和抗電磁輻射干擾成為操控系統(tǒng)的關鍵參數(shù)。汽車制造商制定了嚴格的規(guī)范，所有收發(fā)器必須符合該規(guī)范才能批準用于其整車系統(tǒng)。以前，滿足應用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈，使得每個模塊需要額外花費約 10-15美分。
恩智浦的全新Mantis HS-CAN收發(fā)器已經(jīng)證明其滿足當今的EMC要求而無需共模扼流圈。該收發(fā)器的性能已經(jīng)達到大眾汽車所要求的水平，即：可以成功去除上述額外濾波元件但仍滿足公司的嚴格要求。這不僅降低了應用成本，同時也減少了模塊空間，并實現(xiàn)了更大的設計靈活性。也就是說這一聲明標志著自從采納嚴格的EMC要求以來，德國汽車制造商首次批準CAN收發(fā)器用于免裝共模扼流圈的車載系統(tǒng)。
以下是它的功能：· 完全符合ISO-11898-2和ISO-11898-5標準(僅TJA1044T和TJA1044GT)的收發(fā)器
· ICN8奈梅亨和SSMC新加坡共同供應
· CAN引腳上的最大電壓：±42 V
· 總線引腳上6kV的ESD處理能力(IEC -61004-2和HBM)
· 完全符合2012年修訂版1.3《汽車應用中的LIN、CAN和FlexRay接口的硬件要求——奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾》的要求
· 適用于500 kbps的無扼流圈操作。
· 邏輯電平兼容3.3 V和5 V微控制器
· 待機電流(TJA1044T和TJA1044GT)：10 μA(典型值)
· 完全符合汽車AEC-Q100規(guī)范
· 采用SO8封裝
小編語：恩智浦半導體憑借高性能混合信號的專業(yè)性，以及無線基礎設施、照明、醫(yī)療、工業(yè)、個人消費電子等應用領域的不斷創(chuàng)新，相信在未來會給消費者帶來更多的驚喜，拭目以待。
