之前傳出Google和奧迪合作將Android帶到汽車上，已經(jīng)不是新聞，我就覺得這背后一定會(huì)有大動(dòng)作，但Google的野心不僅于此?？赡苁强戳颂O果的iOS in the Car，在發(fā)布之初就獲得了20家汽車制造商的支持。話說回來，如果要在車內(nèi)互聯(lián)領(lǐng)域與蘋果競(jìng)爭(zhēng)，僅簽下奧迪一家可不夠。在CES2014開展前，Google報(bào)出和5家公司組建Android開放汽車聯(lián)盟(OAA)的消息，包括奧迪、通用、現(xiàn)代、本田、Nvidia?，F(xiàn)在看來，Google這背后的“大動(dòng)作”，志向來得比蘋果大多了。
項(xiàng)目從今年開始，這種聯(lián)合將組建一個(gè)開放的車載系統(tǒng)平臺(tái)，有點(diǎn)像當(dāng)年在手機(jī)領(lǐng)域的Android開放聯(lián)盟，而且處于擴(kuò)張中，稍后會(huì)有更多成員加進(jìn)來。不過你發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在的五個(gè)搭檔里，有四家汽車公司，但沒有一家中國(guó)汽車企業(yè)，但不用擔(dān)心，作為操作系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商的Google來說，改造Android系統(tǒng)，并把Android系統(tǒng)與汽車融合，并不難。
從硬件角度出發(fā)，奧迪、通用、本田以及現(xiàn)代，是硬件平臺(tái)提供商，有意思的是他們分別代表了德系、美系、日系以及韓國(guó)品牌；而Nvidia則是供應(yīng)鏈代表，負(fù)責(zé)提供處理器芯片。以后很可能還會(huì)有來自顯示屏、主板、內(nèi)存、攝像頭甚至鋰電池行業(yè)的廠商加入。
