“車震”不失控 車隨電控 電控轉(zhuǎn)向形勢動動

2014-02-27 00:17 來源:電子信息網(wǎng) 作者:娣霧兒

開車的人都有這種體驗,行駛在崎嶇不平的路面上時,汽車就會劇烈顛簸,方向盤震顫得簡直就要失控。你可否想過,汽車不再需要方向盤就可以操縱?但這看似不可思議的事情確確實實發(fā)生了。不管是機械助力或電子助力式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終還是傳統(tǒng)的機械式連接,告訴你吧,有一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)省略了傳統(tǒng)機械式連接,改用電信號控制汽車的行駛方向,你是否感興趣呢?下面,小編就為大家介紹這種新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與大家一起來看看電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么玄機?

電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電控轉(zhuǎn)向是線控技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的一種應(yīng)用,是以電子信號為載體利用電線將指令傳遞到執(zhí)行機構(gòu),從而避免結(jié)構(gòu)繁雜的機械傳動、減重、提升效率以及實現(xiàn)更多智能控制功能等多重目的。

而電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與傳動軸之間的機械連接,利用電信號和馬達控制輪胎的方向。利用傳感器檢測方向盤的轉(zhuǎn)動。電子控制單元(ECU)的計算機將輪胎應(yīng)轉(zhuǎn)過的角度轉(zhuǎn)換成控制信號,通過貫穿汽車內(nèi)部的線束,也就是傳輸系統(tǒng),傳送到控制輪胎角度的馬達。因為方向盤操作是經(jīng)由電線傳遞,而不是利用傳動軸,所以叫作電控轉(zhuǎn)向。

形象地說,人們可以把方向盤看作遙控器,輪胎則是被遠程操作的電器。因為方向盤與輪胎之間沒有機械連接,所以即使是在顛簸的路面上,方向盤也能忠實地遵循駕駛員的指示,不會發(fā)生失控現(xiàn)象。由于電信號可以無延遲地調(diào)整輪胎角度,因此,與存在傳動軸扭曲等損失的傳統(tǒng)方式相比,汽車對于方向盤操作的反應(yīng)也更加靈敏。

追溯歷史 首次“觸電”

第一款實現(xiàn)應(yīng)用線控技術(shù)的汽車是奔馳在1996年發(fā)布的F200概念車。由于奔馳F200概念車上采用了電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),那么方向盤、轉(zhuǎn)向柱、踏板、制動油管等設(shè)備就被取消了。像奔馳F200概念車上操作方式的重大改變需要有相關(guān)立法支持、還要對駕駛員有從零開始的駕駛技能培訓(xùn),推廣難度還非常大,只能在概念車上玩玩而已。

電控1

1 2 3 > 
電控轉(zhuǎn)向

一周熱門