隨著智能化科技進步，現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性、節(jié)能減排和汽車性能/舒適便捷這三個方向進行。貫穿這三條主線的技術(shù)發(fā)展趨勢是汽車系統(tǒng)的電子化、一體化集成和智能化。在此感嘆一聲，如此高速進步的汽車電子產(chǎn)業(yè)，都抵不過偷車賊“別有用心”的“小把戲”，可對于消費者來說，自打買了車之后，最關(guān)心的就是汽車防盜問題了。
防盜裝置必是大火趨勢，目前防盜器分為四類：機械式、電子式、芯片式和網(wǎng)絡(luò)式，汽車防盜的發(fā)展方向是向智能程度更高的芯片式發(fā)展，那么，小編就和大家聊聊防盜芯片的孰優(yōu)孰劣。
防盜芯片的大浪襲卷全球
作為全球領(lǐng)先的汽車安全與防盜半導體解決方案供應(yīng)商，推出首款無鑰匙系統(tǒng)并被少量高端車型成功采用以來，恩智浦就一直引領(lǐng)著這一市場的技術(shù)發(fā)展。所擁有的無鑰匙系統(tǒng)技術(shù)擁有高集成、低功耗的特點，是集引擎防盜、遙控鑰匙和無鑰匙系統(tǒng)為一體的防盜芯片解決方案。全球幾乎所有的主流汽車廠商都采用了恩智浦的無鑰匙系統(tǒng)技術(shù)，覆蓋中高端車型，甚至是低端車型。
防盜芯片有時也脆弱
防盜芯片的基本原理是鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。目前進口的很多高檔車，國產(chǎn)的大眾、廣州本田、派力奧等車型已裝有原廠的芯片防盜系統(tǒng)。
防盜芯片多用于汽車原配防盜器，雖然解決了第二代防盜器的防解碼功能，但還是擺脫不了距離的限制。小偷手段升級，所以很多裝有原配防盜器的汽車被盜走，包括高檔轎車如寶馬、奔馳也時有被盜走的報道。
更可怕的是，有很多的廠家至今還保留著私人CODE碼和統(tǒng)一公用碼并存的傳統(tǒng)，也就是說同一品牌的車，即便沒有私人CODE碼也可以通過某些特殊的、固定的操作使防盜芯片鎖失效，如：掛幾下?lián)酢⑥D(zhuǎn)幾圈方向盤、開關(guān)幾下車燈等操作同樣可以啟動車輛。
