面對日益高標(biāo)準(zhǔn)高要求的汽車設(shè)計需求，特別是要推出中高端和商用的新能源汽車之時，強(qiáng)調(diào)了電子部件在汽車中的重要性，特別是高端汽車中所占據(jù)的比例越來越高。在此，應(yīng)著重對檢測維修技術(shù)的開發(fā)，給復(fù)雜而精致的汽車動力系統(tǒng)以質(zhì)量保障，實現(xiàn)制造效率和品質(zhì)的大幅提高，從而促進(jìn)汽車制造與檢測廠商和諧發(fā)展。
泰克作為全球領(lǐng)先的測試、測量和監(jiān)測解決方案提供商，強(qiáng)調(diào)需要提高汽車的能耗效率，因此汽車的引擎控制單元和電源系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，混合動力和清潔燃料柴油機(jī)技術(shù)要求高級電子控制系統(tǒng)，以保證安全及環(huán)保，從而對動力檢測系統(tǒng)進(jìn)一步分析。
工程師專家齊發(fā)力 優(yōu)化引擎控制單元
動力系統(tǒng)無疑是汽車的心臟，而與動力系統(tǒng)相關(guān)的電子電路的高質(zhì)量穩(wěn)定運(yùn)行將很大程度上決定整車的性能表現(xiàn)，其中既包括通過ECU實現(xiàn)的電子控制部分，還包括汽車電源電路，特別是新能源汽車。
汽車ECU根據(jù)放在汽車各處的傳感器傳回的數(shù)據(jù)實時計算信息，確定最佳的引擎控制參數(shù)值。由于ECU內(nèi)置到汽車引擎室中，噪聲環(huán)境更加惡劣，同時由于對更高頻率的分析需求也在不斷上升，特別是對微秒級、毫秒級以及甚至納秒級瞬態(tài)信號或尖峰的抗擾能力，對傳統(tǒng)示波器和探頭分析納秒級的高頻噪聲提出了挑戰(zhàn)。泰克專家建議降低測量系統(tǒng)的電氣負(fù)荷，包括使用低輸入電容的差分探頭。這時，工程師還希望利用信號源進(jìn)行動力系統(tǒng)電子控制單元現(xiàn)場仿真測試，基于信號源的測試方法，例如利用AFG3000系列函數(shù)信號發(fā)生器仿真各種汽車傳感器信號， 如壓力、溫度、速度、旋轉(zhuǎn)和角度位置，對汽車電子應(yīng)用中的引擎控制單元進(jìn)行功能測試和優(yōu)化。
利用AFG302xB和AFG3011測量和優(yōu)化引擎控制單元
實現(xiàn)全面測試 簡化分析工作
汽車電源電路的測試與其他電子系統(tǒng)上的電源測試類似，需要進(jìn)行包括開關(guān)損耗、傳導(dǎo)損耗、平均功率損耗以及安全工作區(qū)在內(nèi)的主要性能測試。目前，業(yè)界已經(jīng)具有完整、方便易用的電源測試解決方案，泰克就提供了業(yè)內(nèi)最完整的集成電源分析解決方案DPO4PWR和DPO3PWR電源分析應(yīng)用模塊，可實現(xiàn)開關(guān)損耗測量、安全工作區(qū)、諧波、波紋、調(diào)制、轉(zhuǎn)換速率等全面的測試，并能實現(xiàn)動力檢測的自動化功能，可極大地簡化汽車電源應(yīng)用的功率分析工作。
