未來智能傳感器發(fā)展趨勢或?yàn)镃AN總線

2014-04-15 23:37 來源:電子信息網(wǎng) 作者:云際

車輛上的電控單元,通常和傳感器的連接讓保持利用傳統(tǒng)的配線束來實(shí)現(xiàn),這一做法就會使車內(nèi)線束過多,布線復(fù)雜的情況,進(jìn)而造成嚴(yán)重的電磁干擾,導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性下降;而高級轎車車內(nèi)電控線路就會更加復(fù)雜,如何使車內(nèi)的裝置網(wǎng)絡(luò)化,并降低配線束數(shù)量等成為改善車內(nèi)系統(tǒng)的一個(gè)重點(diǎn)研究方向。

隨著各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化相繼出臺,車輛網(wǎng)絡(luò)化的普及,局部網(wǎng)絡(luò)的方法也越來越豐富,其中,CAN、Profibus、LON、ASI、EIB與eBus等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟,而且,這些成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)完成集成化工作。CAN總線在穩(wěn)定性、即時(shí)性及其性價(jià)比等方面在汽車應(yīng)用中都顯示出較強(qiáng)的優(yōu)勢,作為分布式控制中的局域網(wǎng)技術(shù)具有較強(qiáng)的競爭力。目前,很多汽車采用CAN總線將整個(gè)汽車控制系統(tǒng)聯(lián)系起來統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和相互之間協(xié)同工作,使車內(nèi)線束布線方便可靠,提高了汽車整體的安全性和性價(jià)比,增強(qiáng)了自身的競爭力。實(shí)現(xiàn)車輛系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化控制的前提是網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)的智能化設(shè)計(jì),包括傳感器、控制器和執(zhí)行器的智能化,以此為基礎(chǔ)組成CAN總線控制網(wǎng)絡(luò),完成對節(jié)氣門位置的精確控制。

之所以CAN總線被應(yīng)用在智能傳感器中,目的就是使傳感器獲得的信號能通過總線實(shí)時(shí)地、可靠地、高速而準(zhǔn)確地進(jìn)行傳輸,使得各汽車計(jì)算機(jī)控制單元能夠通過CAN總線共享所有信息和資源,達(dá)到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復(fù)、提高系統(tǒng)可靠性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)。同時(shí),由于整個(gè)智能傳感器網(wǎng)絡(luò)采用全數(shù)字化的通信,因此,總線也具有很好的抗干擾能力,是未來智能化傳感器和智能化控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢。

傳感器 CAN總線

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