近年來我國高速公路總量一直呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的態(tài)勢，但路網(wǎng)通行能力、設(shè)施利用、服務(wù)水平同國外相比存在一定差距。如何以信息化手段逐步實(shí)現(xiàn)交通決策科學(xué)化、管理現(xiàn)代化以及交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率最大化，是高速公路智能信息管理的發(fā)展方向。
目前飛速發(fā)展的電子收費(fèi)(Electronic Toll Collection，ETC)系統(tǒng)給了我們實(shí)現(xiàn)高速公路智能化管理的突破口。ETC是近年來許多國家積極開發(fā)并大力推廣的用于路橋隧及城市道路收費(fèi)的先進(jìn)技術(shù)，是提高道路通行能力、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段。2007年我國正式頒布了ETC國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851一2007《電子收費(fèi)專用短程通信》，規(guī)定了用于電子收費(fèi)(ETC)的專用短程通信(DSRC)的技術(shù)要求。隨著京津冀、長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)的開展，電子不停車收費(fèi)用戶數(shù)量穩(wěn)步增長，ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)逐步完善，ETC不停車收費(fèi)已經(jīng)成為當(dāng)前我國高速公路智能交通發(fā)展的主流。對(duì)現(xiàn)有ETC技術(shù)予以改進(jìn)，在ETC系統(tǒng)基礎(chǔ)上本著科學(xué)發(fā)展、技術(shù)先進(jìn)、合理規(guī)劃、投資較小等原則對(duì)其進(jìn)行拓展是ETC乃至智能交通發(fā)展的必然趨勢，也是促進(jìn)高速公路行業(yè)管理、交通信息化建設(shè)的需要。ETC技術(shù)提供的高效、準(zhǔn)確、及時(shí)、豐富的數(shù)據(jù)信息可以輔助交通部門對(duì)車輛進(jìn)行管理，改進(jìn)運(yùn)營商的服務(wù)水平、為客戶提供個(gè)性化服務(wù)等目的。從更長期的角度看，ETC技術(shù)除了服務(wù)于電子收費(fèi)及車輛管理外，完全有潛力擴(kuò)展到高速公路交通信息發(fā)布、車輛定位、交通誘導(dǎo)、緊急事件處理等等領(lǐng)域。
1.高速公路綜合信息平臺(tái)概念
美國IVHS對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS的定義為：ITS是將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效、綜合地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，建立起一種在大范圍，全方位發(fā)揮作用并實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)ITS可由以下幾方面構(gòu)成：
交通檢測技術(shù)：利用各種技術(shù)手段，對(duì)車輛和道路進(jìn)行檢測，收集交通數(shù)據(jù)和信息;
交通控制技術(shù)：交通信號(hào)控制等技術(shù);
通訊技術(shù)：光纖傳輸技術(shù)，無線傳輸技術(shù)等；
數(shù)據(jù)處理：車流數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)、監(jiān)控信息數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的處理；
信息提供：提供出行信息，如交通狀況、最佳行車路線等；
