東京—東芝公司（TOKYO：6502）今日宣布推出旨在實現(xiàn)功能安全性 [2] 的增強型無刷電機[1]預(yù)驅(qū)動芯片（IC）——“TB9081FG”，該芯片適用于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。樣品出貨將于2015年9月1日啟動，量產(chǎn)計劃于2017年8月啟動。
東芝無刷電機預(yù)驅(qū)動IC
越來越多的諸如電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之類的安全關(guān)鍵型汽車系統(tǒng)必須滿足ASIL-D[3]的要求，ASIL-D是ISO 26262標(biāo)準“道路交通工具——功能安全”（Road vehicles – Functional safety）中所規(guī)定的最高汽車安全完整性等級。
全新的IC集成了關(guān)鍵的主要功能，包括三相預(yù)驅(qū)動電路[4]、故障安全繼電器預(yù)驅(qū)動電路[4]和電機電流檢測電路[5]，以及各種故障檢測電路。該IC還融合了用于檢測故障檢測電路中的潛伏性故障的初步診斷電路，以確保更高的功能安全。
東芝還進行了一系列功能安全分析，模擬各種系統(tǒng)故障，而且還將為客戶提供諸如FMEDA[6]，之類的記錄文件，以支持安全分析和設(shè)計。
主要特性
1. 用于保證功能安全的各種故障檢測電路
內(nèi)置VB過壓/欠壓檢測電路、VCC過壓/欠壓檢測電路、過溫檢測電路和短路檢測電路[7]。
2. 針對保證功能安全的故障檢測電路的診斷電路
故障檢測電路中設(shè)置有內(nèi)置診斷電路，用于檢測任何潛伏性故障。
3. 內(nèi)置故障安全繼電器預(yù)驅(qū)動電路
內(nèi)置故障安全繼電器預(yù)驅(qū)動電路驅(qū)動連接于電機和MOSFET（驅(qū)動器）之間以及電源側(cè)和MOSFET（驅(qū)動器）之間的半導(dǎo)體繼電器。該故障安全繼電器預(yù)驅(qū)動電路共有5個通道，電機側(cè)有3個通道，電源側(cè)有2個通道。均設(shè)有專門的輸入端子，可實現(xiàn)獨立控制。
4. 欠壓操作
改進電池工作電壓范圍，使其低至4.5V（最?。?，從而可適應(yīng)由降低空載電壓后放電引起的電壓降。
5. 檢測故障時，可選擇預(yù)驅(qū)動操作
當(dāng)檢測到故障時，用戶可采用兩種方式其中之一，利用SPI通信[8]的輸入設(shè)定來設(shè)置系統(tǒng)對檢測到的故障做出響應(yīng)。一種設(shè)定利用這款全新的IC來停止外部MOSFET，另一種設(shè)定利用MCU（微控制器單元）切換至MOSFET的外部控制?？筛鶕?jù)用戶的應(yīng)用或系統(tǒng)進行選擇，而且其適合于各種不同的系統(tǒng)。
主要規(guī)格
規(guī)格
[1] 不帶換向器（無電刷）的電機。
[2] 基于功能安全的標(biāo)準，以期將系統(tǒng)故障帶來的風(fēng)險最小化。ISO26262認證確認某公司面向汽車應(yīng)用的電氣和電子（E/E）系統(tǒng)的工藝或產(chǎn)品滿足該標(biāo)準中規(guī)定的嚴格標(biāo)準，并為第三方提供一種評估潛在供應(yīng)商的能力的獨立手段。
[3] ASIL：汽車安全完整性等級。
[4] 用于控制驅(qū)動電機的金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET）的預(yù)驅(qū)動器。
[5] 將電機電流轉(zhuǎn)化為電壓并輸出至MCU（微控制器單元）。
[6] FMEDA：失效模式影響及診斷分析。
[7] 檢測驅(qū)動器（MOSFET）漏極和源極之間的任何短路。
[8] SPI：串行外設(shè)接口。
