新能源汽車概念成為一時之熱，不僅一些代表新能源汽車概念的股票連番漲停，北京新能源汽車也在取消限行之后進(jìn)一步取消了限購，2015年10月25日，新能源汽車限購取消政策退出，更預(yù)示了新能源汽車市場將進(jìn)入新的繁榮階段。近日，中國乘聯(lián)會秘書長接受國內(nèi)媒體記者采訪時表示，新能源汽車的銷量在2016年有可能超過6萬輛。
市場的熱銷也讓商品成為了緊俏商品，新能源汽車的熱銷雖好，但問題仍在。諸如一樁難求、充電緩慢、續(xù)航里程短等問題成為了市場熱銷與商品缺陷之間的重要矛盾，基礎(chǔ)設(shè)施配備與市場普及之間，也迫切需要協(xié)調(diào)解決。
從北京新能源汽車市場來看，政策的扶持是市場發(fā)展的重要因素，但是存在問題也是較多的。就比如車牌號問題，在北京，買車不是問題，能不能搖到號就要憑借運氣。很多人北漂數(shù)十年卻搖不到一個車牌號，這就限制了汽車行業(yè)，包括新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。而就算是搖到了號買到了車，新能源汽車的充電樁也是十分有限。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在北京有大約8300個左右的充電樁，其中包括私人自用充電樁2600個，公共專用充電樁3700個，而用于社會公用的只剩下2000個，這小小的數(shù)量與迅速增加銷量的新能源汽車市場相比而言，顯然造成了一樁難求的巨大問題。加油站好找，可充電樁不好找，很多人考慮到這類因素，也影響了購買新能源汽車的熱情。此外，長達(dá)七個小時的充電時間以及比較短的續(xù)航里程，都成為了新能源汽車再使用過程中的重要問題。
另外，北京新能源汽車的市場還面臨著交通擁堵的巨大問題，尤其是新能源汽車限購、限行取消之后，極大的刺激了購買力，然而北京的交通情況顯然不足以讓這些新進(jìn)入的車大批量的進(jìn)入市場。由此可見，雖然新能源汽車前景的確看好，可發(fā)展過程中的重重障礙都有待于解決，至于后續(xù)市場情景，也同樣是需要觀望的。
