近年來，電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷量飛速提升，相對(duì)于限號(hào)、限行的汽車來說，便捷的電動(dòng)汽車成為了越來越多城市人所選擇的代步工具，而電動(dòng)汽車在北京也有了不限號(hào)、不限行的有利政策。而電動(dòng)車、電動(dòng)汽車需要的鋰電池就成為了大眾未來可能的消費(fèi)方向。近日，據(jù)日本媒體報(bào)道，松下將在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠，此次總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到500億日元，而這一電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)線將與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)。
松下想要在中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)占據(jù)一定的有利地位，這是可以預(yù)期的。因?yàn)槟壳拔覈?guó)電動(dòng)汽車還沒有一個(gè)很好的市場(chǎng)，雖然政策支持到位，但是技術(shù)方面還有很多欠缺。松下將在遼寧大連建設(shè)工廠，將生產(chǎn)用于純電動(dòng)汽車以及行駛時(shí)輔助使用發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車（PHV）等的方型車載鋰電池。松下在中國(guó)擁有面向個(gè)人電腦等的電池工廠，但建設(shè)車載電池專用工廠尚屬首次。年產(chǎn)能設(shè)想為可供約20萬輛純電車使用的電池量。
而目前，我國(guó)的電動(dòng)汽車鋰電池有多大的市場(chǎng)規(guī)模呢？這一點(diǎn)，就算沒有數(shù)據(jù)借鑒，也是可以預(yù)期的，電動(dòng)汽車剛剛在我國(guó)開始推廣，并沒有達(dá)到普及。而如今環(huán)境和城市壓力的需要，很可能未來的十年內(nèi)就會(huì)做到普及。同時(shí)，據(jù)市場(chǎng)研究公司富士經(jīng)濟(jì)2015年夏季的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，中國(guó)純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)的市場(chǎng)規(guī)模到2025年將擴(kuò)大至2015年的7.5倍、即約65萬輛，但市場(chǎng)正以超出預(yù)期的速度擴(kuò)大。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1～11月純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)的產(chǎn)量猛增至上年同期的4.4倍，達(dá)到29萬輛。該協(xié)會(huì)表示，2015年全年保持超過35萬輛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
全世界很多廠商都非?？粗刂袊?guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。在我國(guó)，人口壓力和環(huán)境壓力的讓決策者們不得不選擇電動(dòng)汽車，作為長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展的依賴，而目前在中國(guó)，車載鋰電池領(lǐng)域排名世界第3位的韓國(guó)LG化學(xué)10月在江蘇省南京建立了當(dāng)?shù)毓S，正在向汽車廠商推銷。松下打算盡快構(gòu)建當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體制，增加對(duì)各車企的供貨量。力爭(zhēng)借助中國(guó)車載鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)每年1千億日元規(guī)模的銷售額。
