盡管電動汽車在2015年的發(fā)展過程中顯得順風(fēng)順?biāo)诩夹g(shù)方面仍然有一些問題阻礙其進(jìn)一步拓展市場，其中非常致命的一個問題就是電動汽車的防凍能力實(shí)在太差，在寒冷的冬季或是高緯度地區(qū)，其能量的缺失將會直接導(dǎo)致電動汽車行駛里程的縮短。近日，美國科學(xué)家的一項研究將會為電動汽車的車主們帶來福音：一種新型鋰電池能夠在低于零度的環(huán)境中自我加熱，以此來穩(wěn)定工作溫度，保障正常行駛。
在目前的電動汽車電池應(yīng)用過程中，車主們不得不面臨一個問題，那就是鋰電池在零攝氏度以下的環(huán)境下，將會出現(xiàn)非常明顯而快速的電量損失，同時還會出現(xiàn)充電緩慢、動能回收效率低等問題，而續(xù)航里程可能損失40%以上。雖然汽油車在冬季由于低溫也會油耗升高，但是不會有電動汽車這么大的影響，這也直接阻礙了電動汽車的普及。
此次美國的研發(fā)人員在技術(shù)層面解決了這一電動汽車的電池應(yīng)用難題。他們首次利用了一種軟件技術(shù)，開發(fā)出了能夠適應(yīng)多種氣候環(huán)境的新型鋰電池，這種電池結(jié)構(gòu)只比傳統(tǒng)的鋰離子電池結(jié)構(gòu)增加1.5%的額外重量，成本只增加0.04%，這樣的設(shè)計能夠使電池組在零下20攝氏度的情況下在20秒鐘升溫到0度以上，并保障電池處于能夠工作的合理溫度范圍內(nèi)。而這種對于傳統(tǒng)鋰電池結(jié)構(gòu)的簡單改造，不會破壞現(xiàn)有電池組的設(shè)計結(jié)構(gòu)和設(shè)計思路，更不會對電池的安全性能、能量密度和使用壽命做出任何的改變。
