2016年開年特斯拉并不好過，原油價(jià)格的下跌與中國市場新國標(biāo)的實(shí)行都為特斯拉帶來了接連不斷的打擊。針對于此，特斯拉當(dāng)然不會坐以待斃，其正計(jì)劃一改以往的形象，推出低端電動(dòng)汽車產(chǎn)品Model3，試圖攻略此前并不擅長的低端領(lǐng)域，這一改變將有可能將特斯拉到2020年的銷售預(yù)期從5萬輛增至50萬輛。
按照計(jì)劃原定計(jì)劃，特斯拉將在今年3月推出此款低端產(chǎn)品。目前提前預(yù)定也即將開始。量產(chǎn)將從2017年開始，基本型價(jià)格約為3.5萬美元，在政府補(bǔ)貼后，售價(jià)從7500美元到1.3萬美元之間。
馬斯克本周在香港表示：“Model3車型比ModelS稍小，但絕不會給人花里胡哨的感覺?！?014年11月份，馬斯克向投資者通報(bào)稱，Model3體積大約縮小20%。但是鑒于其使用電動(dòng)馬達(dá)和底層地板式電池，Model3的存儲空間可能比緊湊型汽車更大。
Model3充滿電后，至少可行駛320公里。通用汽車宣稱，ChevyBolt2017年將配備60千瓦的鋰離子電池組。如果特斯拉使用同樣的電池組，基于特斯拉汽車的超卓性能，其行駛里程可能超過320公里。
Model3很可能配置支持自動(dòng)駕駛功能的傳感器，但用戶可能需要額外費(fèi)用激活它們。馬斯克預(yù)測，在10到15年間，全新的汽車將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。他認(rèn)為1/3的人將放棄購買汽車，選擇Uber這樣的共享汽車服務(wù)。此外，Model3將提供與ModelS類似的優(yōu)惠，包括對電池組和驅(qū)動(dòng)裝置的8年保質(zhì)。
特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（ElonMusk）說：“這將是我們發(fā)布的意義最深遠(yuǎn)的一款汽車，同時(shí)它也是一款價(jià)格低廉、引人關(guān)注的汽車?！盡odel3現(xiàn)在是特斯拉公司最重要的優(yōu)先議程。
此前曾有傳聞，特斯拉在3月份只會發(fā)布Model3。現(xiàn)在，據(jù)說特斯拉可能還會公布另一款新車ModelY，它可能與Model3使用同樣的底盤、電池、馬達(dá)等。但是據(jù)熟知特斯拉發(fā)布計(jì)劃的消息人士稱，此次發(fā)布會將主要以Model3為主。此外，馬斯克還想制造卡車，這對建立強(qiáng)大物流體系至關(guān)重要。
為了滿足Model3的量產(chǎn)需求，特斯拉投資數(shù)十億美元在內(nèi)華達(dá)州建造的電池工廠至關(guān)重要。電池是特斯拉電動(dòng)汽車量產(chǎn)中花費(fèi)最高的部件，它們的價(jià)格和供應(yīng)是電動(dòng)汽車產(chǎn)量受限的最大因素。除了在美國加州弗里蒙特旗艦工廠和內(nèi)華達(dá)州超級電池工廠外，特斯拉還計(jì)劃最早于2018年在中國和歐洲建立Model3工廠。
Model3將是特斯拉全新汽車平臺。為了令其更經(jīng)濟(jì)適用，特斯拉不得不從頭開始研發(fā)。特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾（JBStraubel）10月份曾說：“Model3的大部分都是新的，包括新的電池結(jié)構(gòu)、新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、全新車型結(jié)構(gòu)等。”
關(guān)于Model3的命名，據(jù)說還有一段有趣的故事。馬斯科原本希望能用ModelE來命名這款低端電動(dòng)汽車，因?yàn)樘厮估璍OGO中第二個(gè)字母即為異形化的“E”，但其視覺上看上去卻像大寫的中文數(shù)字“三”，并且如果命名為“ModelE”，就可以將旗下Model系列的全拼組成“SEXY”這一單詞。不過這一想法最終因?yàn)楦Ｌ仄嚊]有放棄ModelE的商標(biāo)權(quán)而泡湯。
