Robert 每天早上開(kāi)車(chē)上班，雖然路程很短，但通勤時(shí)間就在其等紅燈的過(guò)程中被毫無(wú)知覺(jué)地延長(zhǎng)了。
尖端智能自主技術(shù)：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能
他說(shuō)：“現(xiàn)在是紅燈，但其他方向沒(méi)有人通過(guò)。在上車(chē)之前我必須冷靜下來(lái)，因?yàn)槲抑肋@種事無(wú)法避免。”
我們都遇到過(guò)這樣的情況，但對(duì)于TI工業(yè)雷達(dá)組的負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)，這是一種令人特別痛苦的經(jīng)歷。Robert知道，通過(guò)安裝一個(gè)簡(jiǎn)單的雷達(dá)芯片，信號(hào)燈就可以為其改變顏色。我們的TI毫米波（mmWave）傳感器能夠讓任何地方的交通信號(hào)燈根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出合理決定，而Robert已經(jīng)等不及這一天的到來(lái)了。
事實(shí)上，這一天也并不遙遠(yuǎn)。毫米波技術(shù)目前已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，為我們的工業(yè)和汽車(chē)客戶(hù)提供先進(jìn)的雷達(dá)傳感器。TI是全球首家提供世界上最精確的單芯片CMOS雷達(dá)傳感器的公司。憑借微控制器、射頻（RF）前端、硬件加速器和可編程數(shù)字信號(hào)處理器（DSP），TI毫米波傳感器可以計(jì)算物體的范圍、速度和角度（其分辨率比市面上的其他雷達(dá)傳感器高出三倍）。然后，它決定采取何種行動(dòng)。
更簡(jiǎn)單的單芯片設(shè)計(jì)
前幾代雷達(dá)傳感器尺寸較大，設(shè)計(jì)太過(guò)復(fù)雜。它們?cè)趩蝹€(gè)印刷電路板上集成了多個(gè)分立元件，通過(guò)高速接口連接至第二塊板上的處理器，而TI毫米波傳感器可將模擬和數(shù)字電路集成到一個(gè)芯片上。
與僅模擬的雷達(dá)傳感器不同，這些傳感器不會(huì)將數(shù)據(jù)發(fā)送到處理器、服務(wù)器或云端以等待指令。
Robert說(shuō)：“所有智能功能都集成在該傳感器中，這就是邊緣的智能自主技術(shù)?！?
精確且高度可編程的TI毫米波傳感器除了可以縮短Robert的通勤時(shí)間，還有可能帶來(lái)更大的裨益。從使房屋更加舒適、提高工作場(chǎng)所效率，到強(qiáng)化智慧城市，對(duì)其影響范圍的預(yù)測(cè)囊括了生活工作的方方面面。
汽車(chē)和工業(yè)客戶(hù)已經(jīng)開(kāi)始在設(shè)計(jì)他們的產(chǎn)品時(shí)指定使用TI的毫米波傳感器，農(nóng)業(yè)、無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)、醫(yī)療保健、人機(jī)協(xié)作、安全等方面的工程師也是如此。
TI汽車(chē)?yán)走_(dá)組的負(fù)責(zé)人Kishore表示，“我們的高度可編程傳感器集成了模擬和數(shù)字功能，方便客戶(hù)使用?！?
普遍存在，而非稀有罕見(jiàn)
要明確的是，“邊緣智能自主技術(shù)”并非超級(jí)人工智能的代名詞。無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)還是在網(wǎng)上做出決定，Robert表示：“它仍然是一個(gè)使用硬件、軟件和邏輯將決定傳達(dá)給更大的網(wǎng)絡(luò)的處理引擎。我們?cè)诠I(yè)領(lǐng)域的目標(biāo)是通過(guò)增加傳感功能來(lái)改善某些應(yīng)用。在某些情況下，我們希望擴(kuò)大其他我們相信會(huì)為其帶來(lái)價(jià)值定位從而改善某些事物的傳感技術(shù)，比如光學(xué)解決方案或激光雷達(dá)”。
為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自主駕駛，Kishore表示TI毫米波傳感器必須與多種傳感模式協(xié)同工作，包括相機(jī)、激光雷達(dá)和超聲波傳感器。他說(shuō)：“一種傳感技術(shù)可能有所不足，而其他傳感技術(shù)可以彌補(bǔ)這種不足?！?
無(wú)論采用哪種方式（單獨(dú)采用一種傳感器或增加其他傳感器），實(shí)時(shí)決策、功耗低和尺寸小所帶來(lái)的好處可能使TI毫米波傳感器得到廣泛使用，即使不是無(wú)處不在。
TI于5月宣布批量生產(chǎn)超寬帶汽車(chē)和工業(yè)級(jí)TI毫米波傳感器，并將繼續(xù)增強(qiáng)我們的產(chǎn)品組合。
毫米波傳感器如何改變一切
為什么TI毫米波傳感器能夠比攝像頭或簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)傳感器更好地縮短Robert早上的通勤時(shí)間？首先，雷達(dá)功能更加強(qiáng)大。攝像頭和其他技術(shù)可能受到環(huán)境條件的制約。但即使在漆黑的環(huán)境、下雨天以及極端的溫度下，雷達(dá)也可以感知到汽車(chē)的距離，而且集成的數(shù)字處理功能可讓毫米波傳感器做出決定。
Robert說(shuō)：“雷達(dá)可以表達(dá)，‘我在這條路上距離50米遠(yuǎn)的地方以及在那個(gè)方向距離75米遠(yuǎn)的地方檢測(cè)到車(chē)輛，所以我需要把這里的信號(hào)燈變成綠色，并將其他的變成紅色’。如果沒(méi)有這種處理能力，則必須將其觀察結(jié)果發(fā)送到一個(gè)控制中心，該中心將轉(zhuǎn)發(fā)該指令以改變光信號(hào)燈?！?
