日前，源自德國(guó)的的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TUV南德”）受邀出席2019汽車(chē)試驗(yàn)創(chuàng)新技術(shù)論壇。TUV南德意志大中華區(qū)交通服務(wù)部高級(jí)經(jīng)理趙翀旻先生于智能汽車(chē)測(cè)試專(zhuān)題會(huì)場(chǎng)做主題發(fā)言，同參會(huì)嘉賓分享TUV 南德在自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路認(rèn)證領(lǐng)域的研究成果。
法規(guī)缺失導(dǎo)致新技術(shù)監(jiān)管缺口
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車(chē)制造商（OEM）、供應(yīng)商或出行服務(wù)供應(yīng)商等自動(dòng)駕駛參與者正積極投身于制造和操作自動(dòng)駕駛車(chē)輛的原型。對(duì)于這些參與者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于在公共道路上測(cè)試SAE L3+自動(dòng)化技術(shù)有著迫切的需求。然而現(xiàn)行的法規(guī)尚不健全，目前只適用于低等級(jí)的自動(dòng)化技術(shù) -- 最高僅SAE L2。當(dāng)前還未發(fā)布適用于SAE L3及更高等級(jí)的法規(guī)，而恰恰這些法規(guī)才是保障自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全性的關(guān)鍵因素。
“在大多數(shù)國(guó)家，只有持特殊許可的車(chē)輛制造商才能獲得公共道路的SAE L3+自動(dòng)化的認(rèn)證。而該許可大多授予車(chē)輛制造商或一級(jí)供應(yīng)商，以允許其在公共道路上運(yùn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛原型。如果沒(méi)有此類(lèi)許可，自動(dòng)駕駛參與者將無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試?！?趙翀旻先生介紹道。
TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部高級(jí)經(jīng)理趙翀旻先生受邀于2019汽車(chē)試驗(yàn)創(chuàng)新技術(shù)論壇發(fā)言
功能安全：上路許可認(rèn)證過(guò)程中的新要素
在談及如何應(yīng)對(duì)監(jiān)管缺口的挑戰(zhàn)，趙翀旻先生以德國(guó)第一輛無(wú)人駕駛客車(chē)獲得TUV南德審批的案例，深入淺出地闡述道： “TUV南德通過(guò)支持安全理念的制定或驗(yàn)證現(xiàn)有的安全理念來(lái)幫助自動(dòng)駕駛參與者獲得許可。我們的支持建立在先進(jìn)的安全標(biāo)準(zhǔn)之上，例如ISO 26262，滿(mǎn)足并幫助自動(dòng)駕駛參與者超越標(biāo)準(zhǔn)。在整體車(chē)輛型式認(rèn)證中考慮預(yù)期功能安全（SOTIF）和信息安全，并將功能安全引入作為認(rèn)證過(guò)程中的新要素。如果在認(rèn)證完成后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了更改，則只需為更新部分另外申請(qǐng)?jiān)S可。這為自動(dòng)駕駛參與者進(jìn)一步開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供了高效的流程?！?
