業(yè)績亮點(diǎn)：
?公司的發(fā)展戰(zhàn)略見到實(shí)效，2019年上半年，并購華啟后集團(tuán)收入按年大幅增長260%，同時(shí)，盈利能力也有提升，毛利率大幅攀升9個(gè)百分點(diǎn)至36%，經(jīng)營利潤率升7.9個(gè)點(diǎn)至16.9%
?每股盈利增加2 倍至2.83港仙（2018年同期0.92港仙）
?在手訂單人民幣16億。上半年中標(biāo)28個(gè)項(xiàng)目，新簽合約項(xiàng)目合同70個(gè)，新簽合同額超人民幣7億元，其中包括北京軌道交通12號(hào)線工程AFC設(shè)備采購項(xiàng)目，及輸出復(fù)制北京模式的昆明市軌道交通4號(hào)線AFC采購項(xiàng)目
京投軌道交通科技控股有限公司（“京投交通科技”或“公司”，聯(lián)同其轄下附屬公司，統(tǒng)稱“集團(tuán)”；股份編號(hào)：1522.HK )是一家專注于城市軌道交通領(lǐng)域，集投融資、技術(shù)研發(fā)、智慧軌道交通建設(shè)及運(yùn)營維護(hù)于一體的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司，今天欣然公布截至2019年6月30日止六個(gè)月中期業(yè)績。
本集團(tuán)收入由截至2018年6月30日止六個(gè)月的約港幣137.2百萬元增加約262%至截至2019年6月30日止六個(gè)月的約港幣496.0百萬元。本集團(tuán)毛利由2018年6月30日止六個(gè)月約港幣37.3百萬元增加約378%至2019年6月30日止六個(gè)月的港幣178.4百萬元。毛利率大幅攀升9個(gè)百分點(diǎn)至36%。經(jīng)營溢利率也從2018年6月30日止六個(gè)月止的9%，大升7.9個(gè)點(diǎn)至2019年同期的16.9%。每股盈利增加2 倍至2.83港仙（2018年同期0.92港仙）。
智慧軌道交通業(yè)務(wù)
本集團(tuán)智慧軌道交通業(yè)務(wù)取得的收入由截至2018年6月30日止六個(gè)月的約港幣 68.1百萬元增加約529%至截至2019年6月30日止六個(gè)月的約港幣428.4百萬元。本期較上年同期增加主要原因?yàn)椋?i)于2019年3月完成對華啟智慧的收購，其業(yè)績并入本集團(tuán)，使得本集團(tuán)收入大幅增加；(ii)除華啟智能外，本集團(tuán)對收入影響較大的項(xiàng)目如北京1、2號(hào)線加裝安全門項(xiàng)目、北京新機(jī)場高速監(jiān)控項(xiàng)目、港鐵K0856項(xiàng)目、鄭州地鐵ANCC項(xiàng)目、京津冀一卡通改造項(xiàng)目在本期確認(rèn)收入所致。
回顧期內(nèi)，本集團(tuán)成功中標(biāo)多個(gè)新項(xiàng)目，(i)北京地區(qū)項(xiàng)目包括北京市軌道交通12號(hào)線工程AF設(shè)備采購項(xiàng)目、中標(biāo)金額約為人民幣1.1億元，北京市軌道交通新線接入指揮中心資訊中心系統(tǒng)項(xiàng)目、中標(biāo)金額約為人民幣3,000萬元。(ii)北京以外地區(qū)中標(biāo)項(xiàng)目包括昆明市軌道交通4號(hào)線AF采購項(xiàng)目、中標(biāo)金額約為人民幣12,524 萬元，合肥市廬陽區(qū)一環(huán)內(nèi)慢行系統(tǒng)完善工程、項(xiàng)目金額約為人民幣5,276 萬元，杭州地鐵5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線、8號(hào)線一期車載乘客信息系統(tǒng) （“PIS”）項(xiàng)目，項(xiàng)目金額累計(jì)約人民幣1.24億元，并相繼斬獲每小時(shí)350公里標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組旅客資訊系統(tǒng)、每小時(shí)350公里標(biāo)動(dòng)高寒車旅客資訊系統(tǒng)等多個(gè)項(xiàng)目。(iii)至于海外市場發(fā)展，本集團(tuán)新中標(biāo)印度孟買2號(hào)線、7號(hào)線車載PIS系統(tǒng)項(xiàng)目，中標(biāo)金額約為人民幣6,208萬元。
基礎(chǔ)設(shè)施資訊業(yè)務(wù)
截至2019年6月30日止六個(gè)月，本集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施資訊業(yè)務(wù)取得的收入約港幣67.6 百萬元，較截至2018年6月30日止六個(gè)月的約港幣69.1百萬元減少約2%，與2018 年同期相比，截至2019年6月30日止六個(gè)月的收入輕微減少，乃主要由于匯率波動(dòng)所致。
隨著5G時(shí)代來臨，民用通信業(yè)務(wù)積極投資建設(shè)具備5G傳輸能力的新大興機(jī)場線傳輸系統(tǒng)，預(yù)計(jì)九月底將與新線同步投入使用。此外，自主研發(fā)且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綜合管廊智慧運(yùn)維管理平臺(tái)現(xiàn)已在四月底舉行的北京世園會(huì)正式投入使用， 也是當(dāng)前國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先并真正意義上投入實(shí)際應(yīng)用的綜合管廊智慧運(yùn)維管理平臺(tái)，成功邁出了開拓管廊運(yùn)維、綜合監(jiān)控領(lǐng)域業(yè)務(wù)的重要一步。
投資收益
本集團(tuán)的投資收益由截至2018年6月30日止六個(gè)月的約港幣3.7百萬元增加約5% 至截至2019年6月30日止六個(gè)月的約港幣3.9百萬元。投資收益增加主要得益于合營企業(yè)京城地鐵客流增加帶來票款收入增加所致。
展望
據(jù)中國軌道交通網(wǎng)調(diào)研顯示，根據(jù)各線路最新招標(biāo)中標(biāo)及建設(shè)進(jìn)展，2020至 2021年中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路里程預(yù)計(jì)將達(dá)到2,635.93公里，車站1,604座，投資額人民幣17,829.26億元。在2019下半年，本集團(tuán)將緊抓軌道交通建設(shè)發(fā)展之契機(jī)，積極拓展業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域，同時(shí)，緊密圍繞京投“三個(gè)轉(zhuǎn)型”發(fā)展戰(zhàn)略方向，積極參與北京市綜合管廊、高速公路、TOD等智慧管理系統(tǒng)的建設(shè)，配合京投優(yōu)中選優(yōu)的“PPP走出去”模式，不斷完善本集團(tuán)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈布局，推進(jìn)由“市場驅(qū)動(dòng)”模式向“市場、資本與科技驅(qū)動(dòng)”模式的轉(zhuǎn)變，升級(jí)核心競爭力，以更好地為社會(huì)服務(wù)、為股東創(chuàng)造價(jià)值。
在聚焦主業(yè)、專注軌道交通智慧系統(tǒng)服務(wù)、鞏固既有產(chǎn)業(yè)積累與行業(yè)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，本集團(tuán)將抓住軌道交通的智慧化升級(jí)帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇，以“智慧地鐵”為統(tǒng)領(lǐng)，積極探索軌道交通大數(shù)據(jù)中心、AF云平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)（人臉+生物識(shí)別）等一系列全新業(yè)務(wù)，積極并通過完善產(chǎn)品線、拓展地域等舉措實(shí)現(xiàn)不斷升級(jí)騰飛，引領(lǐng)軌道交通從資訊化向智慧化反覆運(yùn)算升級(jí)，致力于成為中國領(lǐng)先的軌道交通智慧系統(tǒng)服務(wù)商。同時(shí)本集團(tuán)將緊抓5G升級(jí)和智慧城市、智慧地鐵實(shí)施機(jī)遇，全面擴(kuò)大5G業(yè)務(wù)的建設(shè)規(guī)模。隨著北京地鐵新機(jī)場線及后續(xù)線路5G 業(yè)務(wù)的逐步推進(jìn)，預(yù)期該業(yè)務(wù)將為本集團(tuán)帶來更多收益。
本集團(tuán)將繼續(xù)通過并購、投資、業(yè)務(wù)合作等多種資本運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新反覆運(yùn)算過程中，起到產(chǎn)業(yè)升級(jí)與整合的引領(lǐng)作用，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，為夯實(shí)本集團(tuán)科技定位、打造智慧軌交旗艦品牌奠定良好基礎(chǔ)。
