計(jì)算機(jī)模擬在汽車行業(yè)應(yīng)用將興起

2013-08-22 10:20 來(lái)源:電源網(wǎng) 作者:蒲公英

計(jì)算機(jī)模擬在汽車設(shè)計(jì)、測(cè)試中重要性日益增加,讓工程師能夠花費(fèi)更少的時(shí)間對(duì)汽車組件進(jìn)行優(yōu)化和完善。

事實(shí)上,梅賽德斯-奔馳已經(jīng)全新的奔馳CLA上采用了計(jì)算機(jī)模擬的方法優(yōu)化該車空氣動(dòng)力學(xué)性能,克萊斯勒利用最先進(jìn)的模型來(lái)設(shè)計(jì)出更好的制造工廠,而福特則通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬分析C-MAX Energi這款車中的燃效數(shù)據(jù)。

如此看來(lái),汽車制造業(yè)已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)模擬。讓我們來(lái)看一下計(jì)算機(jī)模擬究竟是何物。

克萊斯勒利用計(jì)算機(jī)模擬建造更好的動(dòng)力總成工廠

我們正在踏入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,越來(lái)越多的設(shè)備都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián),更多的數(shù)據(jù)將會(huì)幫助汽車制造商更高效地制造汽車。目前計(jì)算機(jī)已經(jīng)可以用來(lái)跟蹤庫(kù)存信息,不過(guò),克萊斯勒已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新的模型,能夠跟蹤指定零件在工廠內(nèi)的位置以及工人安裝該零件需要的動(dòng)作。

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克萊斯勒負(fù)責(zé)動(dòng)力總成生產(chǎn)的副總裁Brian Harlow表示,克萊斯勒目前采用的是世界一流的生產(chǎn)流程。在裝配動(dòng)力總成和發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的安全性、安裝過(guò)程和風(fēng)險(xiǎn)分析都可通過(guò)三維建模得以實(shí)現(xiàn)?!拔覀兿Mと死米钌俚臅r(shí)間將零件裝配在正確的位置?!? Harlow說(shuō)。

那變速箱總裝過(guò)程舉例。在裝配過(guò)程中,需要一根長(zhǎng)15英寸,直徑8英寸的圓柱型元件。克萊斯勒創(chuàng)建一種計(jì)算機(jī)模擬方案,能夠展示該元件在工廠中的精確位置并提示優(yōu)化安裝的方法。工人們能夠看到精確的零件安裝說(shuō)明,包括安裝位置和安裝手法。

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Harlow說(shuō),這僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在將來(lái),克萊斯勒還將創(chuàng)建其它的計(jì)算機(jī)模型,展示獲取零件并將其運(yùn)輸?shù)焦S的途徑。甚至通過(guò)模型能夠預(yù)測(cè)零件安裝后的情況,并基于此優(yōu)化零件并延長(zhǎng)其使用壽命,其中包括零件使用的材料。

有趣的是,雖然這項(xiàng)“業(yè)界領(lǐng)先的制造技術(shù)”是針對(duì)工廠制造而設(shè)計(jì)的,不過(guò)其目標(biāo)確實(shí)優(yōu)化人工裝配過(guò)程,而不是針對(duì)機(jī)器人。

Harlow表示:“人類相比機(jī)器人具有智慧優(yōu)勢(shì),機(jī)器人只能按照程序工作,而人卻可以放置昂貴的零件被損壞,并根據(jù)安裝工作設(shè)計(jì)的安全和人機(jī)工程問(wèn)題提出反饋意見(jiàn)?!?


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汽車 計(jì)算機(jī)模擬 組件

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