2012年，這是中國(guó)新能源汽車收獲的一年，中國(guó)新能源汽車總保有量突破3萬輛，混合動(dòng)力客車技術(shù)創(chuàng)新水平和產(chǎn)業(yè)體系躍升到新階段、保有量突破萬輛，私人購買純電動(dòng)轎車突破5000輛，啟停式混合動(dòng)力轎車推廣超千輛,中國(guó)新能源汽車發(fā)展總體駛?cè)肟燔嚨馈?
2012年，這是中國(guó)新能源汽車頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)碩果累累的一年，國(guó)務(wù)院先后出臺(tái)了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2006-2020)》、《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)指導(dǎo)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，并部署相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目和前沿技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。
2012年，這是中國(guó)新能源汽車科技創(chuàng)新投入力度最大的一年，科技部繼2011年投入約8億元專項(xiàng)資金，全面部署并啟動(dòng)“十二五”電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新外，2012年再次安排約4億元專項(xiàng)資金用于電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新。與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程啟動(dòng)，在整車、動(dòng)力電池方面，累計(jì)部署超過40億元的技術(shù)創(chuàng)新工程專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持8個(gè)動(dòng)力電池、8個(gè)商用車、11個(gè)乘用車項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，再次將中國(guó)新能源汽車科技創(chuàng)新規(guī)模和重視程度提升到一個(gè)新高度。
2012年，這是中國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)深入的一年，混合動(dòng)力客車整車、客車及乘用車用深度混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)、規(guī)?；白詣?dòng)化動(dòng)力電池生產(chǎn)體系及裝備、超級(jí)電容、混合動(dòng)力客車AMT變速箱等取得了巨大進(jìn)步。以華晨汽車為代表的整車企業(yè)，將加強(qiáng)起動(dòng)機(jī)方案的啟停式混合動(dòng)力轎車規(guī)模推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)銷售;以天津松正、南車時(shí)代電動(dòng)車為代表的混合客車動(dòng)力系統(tǒng)集成單位，研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的又各自差分，滿足不同市場(chǎng)需求的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，支撐中國(guó)混合動(dòng)力客車的規(guī)模應(yīng)用，引領(lǐng)世界范圍內(nèi)混合動(dòng)力客車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用;以鄭州宇通、深圳五洲龍、湖南南車時(shí)代電動(dòng)車、廈門金旅、恒通客車、中通客車為代表的整車企業(yè)，開發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的混合動(dòng)力客車整車產(chǎn)品，并在“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工程中的25個(gè)試點(diǎn)城市推廣超過10000輛，株洲市實(shí)現(xiàn)全市區(qū)范圍內(nèi)公交車混合動(dòng)力化，深圳、杭州、南通等試點(diǎn)城市的新能源公交比重超過20%。2012年，科技部、財(cái)政部聯(lián)合啟動(dòng)混合動(dòng)力客車全國(guó)范圍推廣專項(xiàng)，安排近20億專項(xiàng)資金，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣常規(guī)混合動(dòng)力客車。
2012年，這是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢(shì)更加明顯的一年。中國(guó)初步顯現(xiàn)以環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)株潭、西南為代表的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)環(huán)境明顯改善，并出現(xiàn)了有別于以整車企業(yè)主導(dǎo)的傳統(tǒng)垂直型生產(chǎn)商價(jià)值鏈的新能源汽車價(jià)值鏈體系，常規(guī)混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)總產(chǎn)值突破30億元，車用動(dòng)力電池單體制造商總產(chǎn)值突破70億元，常規(guī)混合動(dòng)力客車用AMT變速箱等零部件已輻射應(yīng)用到傳統(tǒng)公交客車，帶動(dòng)傳統(tǒng)公交客車綜合性能的提升。而在新能源汽車發(fā)展過程中不斷涌現(xiàn)出一批科技創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好的新興企業(yè)，該些科技創(chuàng)新型企業(yè)已經(jīng)解決了生存基本問題，充分理解協(xié)同創(chuàng)新內(nèi)涵，在穩(wěn)步推廣現(xiàn)有成果的同時(shí)，著手面向下一代，甚至下下一代產(chǎn)品的研發(fā)。
2012年，這是中國(guó)新能源汽車安全再次引起大家關(guān)注的一年，深圳比亞迪e6純電動(dòng)出租車著火，并導(dǎo)致三人死亡，深深地改變大家對(duì)電動(dòng)汽車安全的觀念，新能源汽車的主/被動(dòng)安全技術(shù)引起了政策制定者、生產(chǎn)制造商、運(yùn)營(yíng)商等各方面人員的高度重視。
