隨著3C電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品需求減少，導(dǎo)致毛利率降低，電子代工業(yè)者紛紛陷入削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，廠商為永續(xù)經(jīng)營(yíng)紛紛尋找商機(jī)，全球汽車(chē)市場(chǎng)需求已朝向多樣化、客制化發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)械方式已不能滿(mǎn)足人們對(duì)于擁有一輛具有安全、環(huán)保、舒適性能汽車(chē)的渴望，近年來(lái)技術(shù)逐漸成熟化的汽車(chē)，支持電子控制技術(shù)的汽車(chē)電子產(chǎn)品展露頭腳，主要是搭配各種傳感器、微電腦控制器、影音娛樂(lè)機(jī)器、衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)、無(wú)線通訊等產(chǎn)品應(yīng)用與服務(wù)方式，提供車(chē)輛及人員有關(guān)節(jié)能減碳、低噪音污染、舒適、主動(dòng)與行車(chē)安全、保全、緊急救援與道路指引等功能，讓汽車(chē)操控更具人性化、更加聰明且符合智能化需求。
汽車(chē)電子可分為兩種意涵，一種是汽車(chē)電子控制裝置，電子控制裝置與車(chē)上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行功能結(jié)合，屬于機(jī)電系統(tǒng)整合應(yīng)用，包括引擎動(dòng)力、傳感器系統(tǒng)控制(如影像、加速度、壓力或溫度等)、機(jī)電系統(tǒng)控制(如電子燃油噴射系統(tǒng)、防煞車(chē)死鎖系統(tǒng)、車(chē)輛防滑控制、電子控制懸吊、電子控制自動(dòng)變速器等);另一種是能夠獨(dú)立使用的電子裝置，與汽車(chē)本身性能、安全或控制無(wú)直接關(guān)系，例如衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂(lè)服務(wù)等車(chē)載裝置。
汽車(chē)電子產(chǎn)品種類(lèi)繁多，廣義的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)涵蓋引擎/傳動(dòng)系統(tǒng)(如電子點(diǎn)火系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等)、懸吊/底盤(pán)系統(tǒng)(包括動(dòng)力方向盤(pán)、底盤(pán)控制、車(chē)輛防滑控制等)、車(chē)身系統(tǒng)(包括車(chē)燈、空調(diào)、天窗等)、車(chē)載信息與通信、行車(chē)安全系統(tǒng)(如安全氣囊、防碰撞雷達(dá)等)與防盜保全系統(tǒng)等6個(gè)系統(tǒng)，另涵括支持6個(gè)系統(tǒng)的電力電子組件等。
(一)產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境嚴(yán)苛
汽車(chē)電子與普通電子產(chǎn)品甚或與飛機(jī)比較，應(yīng)用環(huán)境非常嚴(yán)苛，對(duì)溫度、氣候等適應(yīng)能力要求甚高，不同的車(chē)廠對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品要求亦不相同。汽車(chē)功能需求的復(fù)雜性增加，而汽車(chē)電子產(chǎn)品有相當(dāng)高的比例屬于傳感器，汽車(chē)屬于全球性產(chǎn)品需通過(guò)嚴(yán)格機(jī)械性能或物理驗(yàn)證，包括沙塵、濕度、鹽分、燃油添加劑、震動(dòng)與劇烈沖擊等，通常傳感器必需能承受的-40℃~120℃溫度變化范圍，且需維持相當(dāng)程度精確性。
(二)分工仔細(xì)與產(chǎn)品模塊化
汽車(chē)電子產(chǎn)品朝向系統(tǒng)化、制造模塊化方向發(fā)展，例如目前汽車(chē)的整合式(all-inone)車(chē)燈，近/遠(yuǎn)燈/小燈/停車(chē)燈都以模塊方式呈現(xiàn)，不但美觀，模塊制造與維修等提供相當(dāng)?shù)某杀窘?jīng)濟(jì)性與便利性，時(shí)下流行的LED車(chē)燈具有美觀明亮、省能與耐久性特征，LED車(chē)燈產(chǎn)品與半導(dǎo)體、電子零組件、電源控制等產(chǎn)業(yè)分工仔細(xì)且具備高度關(guān)聯(lián)性。
(三)產(chǎn)品多樣少量
汽車(chē)發(fā)展至今百余年，汽車(chē)零組件屬于少樣多量與規(guī)格化特性，但隨著通訊、電子、光電等技術(shù)發(fā)展與整合，汽車(chē)電子組件與產(chǎn)品應(yīng)用在汽車(chē)的比重日益增加，產(chǎn)品需求多無(wú)共通標(biāo)準(zhǔn)且呈現(xiàn)客制化特性，汽車(chē)廠為區(qū)隔價(jià)格差異化程度，汽車(chē)電子產(chǎn)品多樣少量為原則，汽車(chē)電子產(chǎn)品成本高，兼容性低，產(chǎn)品導(dǎo)入初期多數(shù)應(yīng)用于特定高級(jí)車(chē)上，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本將是能否大量導(dǎo)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。
(四)產(chǎn)品驗(yàn)證耗時(shí)
由于汽車(chē)與人的生命安全有很密切關(guān)系，汽車(chē)電子產(chǎn)品與一般3C產(chǎn)品大不相同，汽車(chē)電子產(chǎn)品在運(yùn)作溫度范圍、功率消耗、尺寸與抗電磁干擾雜音能力，都屬于每個(gè)汽車(chē)廠要求的特殊規(guī)格，須符合車(chē)廠嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，亦是汽車(chē)電子產(chǎn)品必須具備的基本需求。
汽車(chē)電子組件或產(chǎn)品通常需要經(jīng)過(guò)數(shù)年研發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證，汽車(chē)電子產(chǎn)品已由過(guò)去的單一零組件產(chǎn)品延伸至系統(tǒng)化產(chǎn)品，結(jié)合機(jī)械、光學(xué)、系統(tǒng)與電子控制等，關(guān)聯(lián)技術(shù)與范圍相當(dāng)廣泛，開(kāi)發(fā)過(guò)程須與汽車(chē)的機(jī)械系統(tǒng)或控制參數(shù)配合，汽車(chē)電子產(chǎn)品屬性特殊，必須具備極佳的耐震性、耐候性、可靠性，且汽車(chē)電子產(chǎn)品多數(shù)與駕控安全有密切關(guān)系，開(kāi)發(fā)成本高昂與產(chǎn)品驗(yàn)證的時(shí)程長(zhǎng)。汽車(chē)電子產(chǎn)品需在車(chē)上不斷地進(jìn)行測(cè)試、幾萬(wàn)公里甚或長(zhǎng)時(shí)間實(shí)車(chē)測(cè)試，才能在不斷測(cè)試過(guò)程中尋找問(wèn)題，一旦在測(cè)試過(guò)程中遇到問(wèn)題，需作適當(dāng)故障排除，功能反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證與耗時(shí)是汽車(chē)電子產(chǎn)品最大特征。
(五)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)障礙高
目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大都由世界級(jí)廠商所主導(dǎo)，以美國(guó)、日本及德國(guó)為主要技術(shù)領(lǐng)先國(guó)，如汽車(chē)電子系統(tǒng)大廠Visteon、NipponSeiki、 Delphi、RobertBosch、SiemensVDO、Denso，甚至是汽車(chē)半導(dǎo)體大廠的Motorola、Infineon、STM、 Renesas、Toshiba等，都已累積相當(dāng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入汽車(chē)電子產(chǎn)品與系統(tǒng)障礙高，臺(tái)灣地區(qū)廠商如環(huán)隆電氣、光寶、臺(tái)達(dá)電、敦?fù)P、同致、怡利等都有汽車(chē)電子產(chǎn)品應(yīng)用與上市例子。
(六)產(chǎn)品供應(yīng)鏈特殊
為減少直接物料與間接物料的采購(gòu)成本，主要車(chē)廠加快采購(gòu)速度，汽車(chē)電子產(chǎn)品逐漸重視國(guó)際采購(gòu)甚至聯(lián)合采購(gòu)，在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新整合、聯(lián)盟合并后，全球汽車(chē)供應(yīng)鏈勢(shì)必將重新面臨重組、洗牌等問(wèn)題，可以預(yù)見(jiàn)國(guó)際車(chē)廠會(huì)將采購(gòu)重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)大陸與亞太等需求成長(zhǎng)地區(qū)。
(七)產(chǎn)品壽命周期長(zhǎng)
汽車(chē)是耐久消耗財(cái)，使用壽命長(zhǎng)，一般3C消費(fèi)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期為3個(gè)月，產(chǎn)品壽命周期甚至才6個(gè)月，汽車(chē)電子產(chǎn)品相對(duì)壽命周期長(zhǎng)，耐用性能?chē)?yán)苛，開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證時(shí)間達(dá)數(shù)年，產(chǎn)品壽命周期則長(zhǎng)達(dá)10數(shù)年。
