本田23日宣布，該公司6月21日開始銷售的新款混合動力車“雅閣混動版”上市約1個月(截至7月21日)的訂單量超過了7000輛。這一數(shù)字是月銷量目標1000輛的約7倍，實現(xiàn)了開門紅。
據(jù)日經(jīng)BP社7月26日報道，這7000多輛的車型構(gòu)成比例為：高檔款“EX”占57%，標準款“LX”占43%。從選配件的配備率來看，真皮套裝為43%，天窗為9%。主要顧客中約7成是子女已獨立的50多歲人群。另外，各顏色的銷售比例為，“超亮黑珍珠色”占31%，“白蘭花珍珠色”占30%，“石膏銀金屬色”占17%，新顏色“香檳鉑金屬色”占16%，“摩登鋼金屬色”占6%。
本田日前宣布新款“雅閣混合動力車”的燃效有望達到每升汽油行駛30公里(JC08模式)。作為排量2000cc級的轎車，這將是世界最高燃效。
新車型配備了新開發(fā)的混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-MMD”，組合使用2.0L的汽油發(fā)動機和用于驅(qū)動及發(fā)電的兩個馬達?？梢愿鶕?jù)所需的輸出功率、車速及電池充電情況等，在僅用馬達驅(qū)動的純電動汽車(EV)模式、用發(fā)動機和馬達驅(qū)動的混合動力模式，以及僅用發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)動機模式之間切換行駛。例如，在時速為60km/h時，間歇切換EV模式和混合動力模式行駛，其中一半以上的行駛時間為EV模式。從發(fā)動機模式切換為EV模式時，用發(fā)電馬達再生發(fā)動機停止時的動能。在發(fā)動機模式和EV模式之間切換行駛的100km/h時速下，約1/3的行駛時間為EV模式。
雅閣混合動力車的燃效為30.0km/L，通過根據(jù)行駛狀況自動切換行駛模式的動力傳動系統(tǒng)控制、PCU布線電力損失的降低、再生效率的提高等措施實現(xiàn)。
新車配備的鋰離子充電電池的容量方面，混合動力(HEV)為1.3kWh，插電式混合動力(PHEV)為6.7kWh。PHEV充電一次的EV行駛距離為37.6km，電效(單位電力量的行駛距離)為9.26km/kWh。
縮小動力控制單元(PCU)和提高制動時的能量再生效率也為提高燃效做出了貢獻。PCU整合了兩個馬達用逆變器、馬達用ECU(電子控制單元)以及最大700V的升壓電路等，“通過采用水冷方式實現(xiàn)了單元的小型化，從而收納在了發(fā)動機艙內(nèi)”。與PCU配置在車體后部時相比，可縮短布線、抑制電力損失。
制動系統(tǒng)與本田的“飛度純電動”配備的產(chǎn)品相同，在市售車上為首次配備。通過使踏板操作部和制動器工作部獨立，實現(xiàn)了制動器的高精度液壓控制和高速響應(yīng)。由此，動力傳動系統(tǒng)的發(fā)電馬達在減速時的能量再生量較本田的原系統(tǒng)增加了8%。
