J.D. Power研究：中國(guó)新車(chē)整體質(zhì)量水平回升，但問(wèn)題類(lèi)型更多元

上海2023年8月31日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power｜君迪今日正式發(fā)布2023中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）。研究顯示，2023年，行業(yè)整體新車(chē)質(zhì)量的每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)為204個(gè)PP100，較2022減少了9個(gè)PP100，新車(chē)整體質(zhì)量水平有所改進(jìn)。此外，行業(yè)前20大問(wèn)題的PP100占比從去年的41%下降到33%，接近成熟的美國(guó)市場(chǎng)水平。頭部問(wèn)題改善的同時(shí)，消費(fèi)者抱怨的問(wèn)題類(lèi)型呈現(xiàn)出更多樣化的趨勢(shì)。

今年是J.D. Power連續(xù)第24年開(kāi)展中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS），也是J.D. Power在中國(guó)和美國(guó)同步啟用全新IQS平臺(tái)的第四年。該研究重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的燃油車(chē)車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2023年，新車(chē)質(zhì)量的進(jìn)步主要源于設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)問(wèn)題的改善，該類(lèi)問(wèn)題較上一年減少了13個(gè)PP100，反映出車(chē)企已關(guān)注到設(shè)計(jì)缺陷帶來(lái)的質(zhì)量抱怨，并采取相應(yīng)的措施，從而有效改進(jìn)了該類(lèi)問(wèn)題上的抱怨。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車(chē)型（194個(gè)PP100）相較于純?nèi)加蛙?chē)型（205個(gè)PP100）質(zhì)量表現(xiàn)更佳，且連續(xù)三年整體質(zhì)量?jī)?yōu)于純?nèi)加蛙?chē)型?；旌蟿?dòng)力車(chē)型在車(chē)身外觀(guān)、車(chē)身內(nèi)裝方面優(yōu)勢(shì)顯著，但在智能化、駕乘舒適性和動(dòng)力總成方面未與純?nèi)加蛙?chē)型拉開(kāi)明顯差距。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/span>表示："今年，我們很欣喜地看到，去年IQS報(bào)告中較為突出的設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)問(wèn)題得到明顯改善，說(shuō)明‘用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)'正在被越來(lái)越多的車(chē)企所重視，在新車(chē)研發(fā)和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了積極有效的調(diào)整。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的抱怨呈現(xiàn)出更分散、更復(fù)雜的特征，車(chē)企需要把握不同類(lèi)型消費(fèi)者的關(guān)鍵使用場(chǎng)景，更全面地提升整車(chē)感知質(zhì)量。"

以下為2023年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

信息娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)步顯著，座艙舒適性關(guān)注度提升：在IQS的九大類(lèi)問(wèn)題中，信息娛樂(lè)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)步明顯，較去年下降了4.2個(gè)PP100，駕駛體驗(yàn)類(lèi)問(wèn)題抱怨增加了1個(gè)PP100，連續(xù)第二年上升。同時(shí)，在行業(yè)前20大問(wèn)題中，除了車(chē)內(nèi)異味和胎噪這類(lèi)長(zhǎng)期抱怨項(xiàng)，空調(diào)和座椅類(lèi)別各有四個(gè)問(wèn)題上榜，反映出座艙舒適性正在成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

燃油車(chē)與新能源車(chē)的頭部質(zhì)量問(wèn)題高度重合：2023年，燃油車(chē)與新能源車(chē)的前20大問(wèn)題點(diǎn)中，近80%完全一致，兩種能源類(lèi)型的頭部質(zhì)量問(wèn)題的重疊度進(jìn)一步提高。其中，五成以上的問(wèn)題連續(xù)三年同時(shí)上榜，包括車(chē)內(nèi)異味、胎噪等，這些問(wèn)題是汽車(chē)行業(yè)共同面臨的頭部抱怨，而冷風(fēng)無(wú)法達(dá)到/保持理想的溫度是連續(xù)三年燃油車(chē)獨(dú)有的頭部問(wèn)題。 

不同國(guó)別品牌的車(chē)主對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的容忍程度不同： 雖然所有國(guó)別品牌的車(chē)主凈推薦值（NPS®）[1]都隨著問(wèn)題抱怨數(shù)的增長(zhǎng)而下降，但韓系品牌和自主品牌的車(chē)主對(duì)質(zhì)量的要求較為苛刻，這兩個(gè)國(guó)別品牌有問(wèn)題抱怨的車(chē)主較沒(méi)有問(wèn)題的車(chē)主NPS下降明顯。而日系和德系品牌的車(chē)主對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題有一定的容錯(cuò)空間，沒(méi)有問(wèn)題的車(chē)主和有問(wèn)題的車(chē)主之間的NPS差異較小。

排名最高的品牌和車(chē)型 

保時(shí)捷（172個(gè)PP100）榮獲豪華品牌新車(chē)質(zhì)量第一。雷克薩斯（178個(gè)P100）和凱迪拉克（190個(gè)PP100）分別排名豪華品牌第二和第三。

廣汽本田（186個(gè)PP100）連續(xù)四年排名主流品牌新車(chē)質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（187個(gè)PP100）排名第二，別克（195個(gè)PP100）和一汽豐田（195個(gè)PP100）并列第三。

奇瑞（200個(gè)PP100）獲得中國(guó)自主品牌新車(chē)質(zhì)量第一，吉利（201個(gè)PP100）和廣汽傳祺（202個(gè)PP100）分別排名自主品牌第二和第三。

車(chē)型層面，共有13個(gè)品牌的18款車(chē)型在2023年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究中摘得18個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)[2]。

奇瑞品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奇瑞艾瑞澤5和奇瑞瑞虎5x。

東風(fēng)本田品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是本田思域和本田CR-V。

一汽豐田品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是豐田卡羅拉和豐田奕澤。

廣汽本田品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是本田飛度和本田雅閣。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳E級(jí)和梅賽德斯-奔馳GLA級(jí)

其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車(chē)型有別克新GL8、長(zhǎng)安CS75、東風(fēng)風(fēng)行菱智、吉利博越/博越X、雷克薩斯ES、保時(shí)捷Macan、大眾探岳X、沃爾沃XC90(進(jìn)口)。

新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究中的新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題分為兩大類(lèi)：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無(wú)法操作。具體診斷問(wèn)題包括9個(gè)類(lèi)別（車(chē)身外觀(guān)、車(chē)身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助）的218個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。

2023中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）基于2022年6月至2023年3月之間購(gòu)車(chē)的34,648位燃油車(chē)車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的230款車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2022年12 月至2023 年5月間在81個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

注：后附七張圖表

[1] NPS®和NPS相關(guān)表述均為Bain & Company, Inc.、Fred Reichheld和Satmetrix Systems, Inc.的注冊(cè)商標(biāo)。

[2] 獎(jiǎng)項(xiàng)按品牌英文首字母排序