在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中添加電氣元件，會(huì)讓汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)更加高效，其效果與僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行微小調(diào)整相比更加明顯。它可以降低二氧化碳排放量和耗油量，這一優(yōu)點(diǎn)駕駛者可直接體驗(yàn)到，這便是節(jié)省燃油的12伏起步停車(chē)系統(tǒng)如此成功的原因所在。這些系統(tǒng)代表著入門(mén)級(jí)的電動(dòng)車(chē)。當(dāng)然，電氣化的程度越高，效率的提高就會(huì)越大。然而，市場(chǎng)的普及度卻與這種預(yù)期之間有一定差距。德國(guó)大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部總裁及執(zhí)行董事會(huì)成員José Avila表示：“如今，在相對(duì)廉價(jià)的12伏起步停車(chē)系統(tǒng)和更加復(fù)雜、介于200伏至400伏典型電壓之間的混合解決方案之間存在著一定差距。通過(guò)對(duì)電氣化解決方案進(jìn)行量身定制，我們正在創(chuàng)建一種模塊化系統(tǒng)，它可以讓汽車(chē)制造商了解12伏至400伏之間電壓水平的不同混合程度。大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部正在專(zhuān)注致力于提供成本合理的系統(tǒng)和產(chǎn)品，為我們的客戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù);我們認(rèn)為48伏系統(tǒng)解決方案可以支持客戶(hù)以合理的成本降低二氧化碳排放量。”
48伏，一種擴(kuò)展入門(mén)級(jí)混合系統(tǒng)的新方案
大陸集團(tuán)認(rèn)為，一旦汽車(chē)制造商(OEM)耗盡現(xiàn)有12伏電氣系統(tǒng)的潛力，他們會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移到輔助的48伏電氣系統(tǒng)。大陸集團(tuán)的48伏系統(tǒng)可以提供目前僅在更加復(fù)雜的120伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中的多種功能。大陸集團(tuán)已經(jīng)在創(chuàng)新的48伏經(jīng)濟(jì)環(huán)保駕乘(Eco Drive)測(cè)試汽車(chē)中應(yīng)用了48伏架構(gòu)及其他元件。該款汽車(chē)將48伏元件集成作為一種優(yōu)化的解決方案：包含一種皮帶傳動(dòng)的、可以替代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)的48伏起動(dòng)器發(fā)電機(jī)、配有皮帶的安全帶張緊裝置、我們的電池生產(chǎn)專(zhuān)家SK Continental E-motion的48伏鋰離子電池，以及可以連接12伏電氣系統(tǒng)的DC/DC轉(zhuǎn)換器。
在48伏經(jīng)濟(jì)環(huán)保駕乘(Eco Drive)汽車(chē)的這些優(yōu)勢(shì)中，它的重起速度更快、噪聲也更小——即使溫度降至零度以下——并可提供更加高效的恢復(fù)功能。這意味著，它可以提供更多的電流，從而節(jié)省能源能。動(dòng)力總成系統(tǒng)部的混合電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Xavier Pujol這樣解釋道：“主要的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)汽車(chē)不需要?jiǎng)恿ν七M(jìn)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)可以及早關(guān)閉，并且可以更頻繁地感應(yīng)到。”P(pán)ujol繼續(xù)說(shuō)道：“通過(guò)航海與沿岸航行的使用，48伏系統(tǒng)允許發(fā)動(dòng)機(jī)提高了暫停的時(shí)間，這樣可以節(jié)省燃料。我們的‘經(jīng)濟(jì)環(huán)保駕乘(Eco Drive)汽車(chē)’還可以為汽車(chē)制造商提供一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，即他們不必更改發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配置。該技術(shù)同樣適用于小型汽車(chē)?！?
插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是新的增長(zhǎng)市場(chǎng)
關(guān)于電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)前情勢(shì)的分析表明，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是僅次于48伏最具前景的混合動(dòng)力系統(tǒng)。因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)電網(wǎng)對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行充電，高電壓電池足以單純依靠電池動(dòng)力行駛長(zhǎng)達(dá)50公里的距離。另一方面，如果需要的話(huà)，內(nèi)燃機(jī)仍然可以提供全系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力。大陸集團(tuán)系統(tǒng)與集成部負(fù)責(zé)人Christian Senger表示：“我們創(chuàng)新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)表明，完全可能將現(xiàn)有配備高效內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)，改裝成為混合系統(tǒng)，能夠僅使用1.5公升的汽油便可駕駛100公里的路程，具體取決于駕駛周期。它的二氧化碳排放量?jī)H為40克/公里?！?
大陸集團(tuán)獨(dú)立開(kāi)發(fā)了插電式架構(gòu)，包括電勵(lì)磁同步電機(jī)(峰值功率為80 kW，扭矩為225 Nm)，由爪式離合器提供支撐，固定在原車(chē)的后軸。這種裂軸式配置意味著創(chuàng)新式汽車(chē)具有全輪配件，可以永久擺脫拖拽的損耗。這種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以單獨(dú)供電行駛50公里。根據(jù)大陸集團(tuán)的交通調(diào)查，歐洲和美國(guó)70%的私家車(chē)每天的行駛距離都不到50公里。
純電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好
純電動(dòng)車(chē)(EV)是定制電氣化汽車(chē)的頂峰。大陸集團(tuán)將一款量產(chǎn)汽車(chē)改為純電動(dòng)車(chē)，這證明了我們?cè)诩冸妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
大陸集團(tuán)約40種針對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的部件都都應(yīng)用到了這款汽車(chē)上。這些部件中很多已為歐洲電動(dòng)車(chē)供應(yīng)。Senger說(shuō)道：“盡管最終看來(lái)，電氣化不僅關(guān)系到推動(dòng)力。但為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通的突破，我們需要可以涵蓋電動(dòng)傳動(dòng)架構(gòu)全部?jī)?yōu)勢(shì)的新款汽車(chē)?！边@些領(lǐng)域包括基于攝像頭和/或雷達(dá)技術(shù)的駕駛輔助系統(tǒng)，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，以及更加舒適和便捷的車(chē)身電子解決方案。智能的電子元件可以幫助減少客戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)使用范圍的憂(yōu)慮。大陸集團(tuán)的新概念車(chē)“簡(jiǎn)化您的電動(dòng)車(chē)駕駛”采用了導(dǎo)航系統(tǒng)和利用外圍設(shè)備的數(shù)據(jù)，以計(jì)算剩余的行駛距離。因此，駕駛員可以了解電池電量是否充足，或者他們是否需要在途中到充電站進(jìn)行充電。
大陸集團(tuán) 2012 年銷(xiāo)售額為 327 億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一。 集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤(pán)的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護(hù)。德國(guó)大陸集團(tuán)也是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球約有17.3 萬(wàn)名員工，遍及 46 個(gè)國(guó)家。
德國(guó)大陸汽車(chē)集團(tuán)德國(guó)大陸汽車(chē)集團(tuán)2012年銷(xiāo)售額約為195億歐元，下設(shè)底盤(pán)與安全系統(tǒng)(2012年銷(xiāo)售額70億歐元，員工34,500人)、動(dòng)力總成系統(tǒng)(2012年銷(xiāo)售額61億歐元，員工31,000人)和車(chē)身電子系統(tǒng)(2012年銷(xiāo)售額64億歐元，員工33,000人)三個(gè)事業(yè)部。目前，汽車(chē)集團(tuán)在全球設(shè)有170多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車(chē)和商用車(chē)行業(yè)的合作伙伴，汽車(chē)集團(tuán)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)現(xiàn)代化，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗(yàn)。
底盤(pán)與安全系統(tǒng)部開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢(shì)是集主被動(dòng)安全系統(tǒng)于一體的ContiGuard?系統(tǒng)。動(dòng)力總成系統(tǒng)部專(zhuān)注創(chuàng)新高效的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)組件及系統(tǒng)。信息管理是車(chē)身電子系統(tǒng)部的核心業(yè)務(wù)。車(chē)身電子系統(tǒng)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車(chē)進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車(chē)載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。
