汽車多媒體娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。其主要特征為：同時(shí)進(jìn)行多種多媒體處理(GPS導(dǎo)航和AV播放)、處理和顯示時(shí)間的同步性(地圖、風(fēng)景的移動(dòng)和照相機(jī)影像顯示等)、多畫面化和多重顯示化(駕駛座位和后部座位的畫像處理等)。 半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步使傳統(tǒng)的簡單音視頻系統(tǒng)(如收音機(jī)、CD、DVD等)成為歷史，人們對汽車娛樂的最新要求是，希望車載娛樂系統(tǒng)能達(dá)到與家中同樣的效果，以及具有與消費(fèi)電子產(chǎn)品相連的靈活性。因此，支持汽車和便攜設(shè)備進(jìn)行通訊的單一平臺(tái)是IC供應(yīng)商面臨的新課題。
目前最新的進(jìn)展已經(jīng)可以將USB、MP3、藍(lán)牙、iPod和杜比帶入車內(nèi)。但這勢必需要提供更復(fù)雜的體系結(jié)構(gòu)和更高性能的處理器。正如在消費(fèi)領(lǐng)域的其它產(chǎn)品一樣(例如計(jì)算機(jī)、家庭娛樂中心、便攜式娛樂設(shè)備)，車載已成為一種匯聚應(yīng)用，它通過將音頻、視頻和數(shù)據(jù)匯集起來進(jìn)行娛樂?，F(xiàn)在的車載娛樂中心須提供導(dǎo)航、集成的視頻和輔助駕駛應(yīng)用，還需要連接到提供個(gè)性化服務(wù)的內(nèi)容，并保護(hù)文件不被惡意內(nèi)容損壞。針對這一要求，上海辰漢電子的車載智能終端充分利用一顆單處理器的強(qiáng)大功能，通過將許多遠(yuǎn)程信息處理任務(wù)集成到一個(gè)處理平臺(tái)來降低遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的成本、尺寸和開發(fā)時(shí)間。帶有數(shù)字信號處理器和控制處理器的i.mx536是一款功能強(qiáng)大的CPU，能夠支持多種標(biāo)準(zhǔn)和給汽車提供多種格式的內(nèi)容，并可提供CAN總線和MOST總線連接。
昂貴和開發(fā)時(shí)間較長一直是GPS系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題。i.mx536也是解決這些問題的辦法之一，在GPS系統(tǒng)中，i.mx536的性能能夠取代大量獨(dú)立的處理器子系統(tǒng)，為遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)開發(fā)者提供合適的處理能力。
由于需要識(shí)別和傳輸來自多個(gè)源的數(shù)據(jù)，車載多媒體系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。盡管下一代車載網(wǎng)絡(luò)可以處理車載娛樂系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，但并不是僅需一個(gè)更廣的數(shù)據(jù)通道就可以解決這些挑戰(zhàn)。最復(fù)雜的應(yīng)用會(huì)涉及識(shí)別視頻、音頻及3D圖形等數(shù)據(jù)流，然后以正確的格式導(dǎo)入正確的設(shè)備。例如，在導(dǎo)航系統(tǒng)中，要獲取實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)以報(bào)告交通狀況或重新安排行車路線，就必須使用3D渲染引擎。而車載攝像頭可幫助駕駛者從360度全方位觀察到車內(nèi)各個(gè)角落，增強(qiáng)駕駛者的安全。在這種情況下，信息娛樂系統(tǒng)必須可以同時(shí)解碼多種視頻流，包括攝像頭、以及來自DVD或其它數(shù)據(jù)源的娛樂信息。而系統(tǒng)集成商面臨的挑戰(zhàn)是：系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須可以滿足不同市場的需求。由于全球主要汽車市場的收視習(xí)慣、傳送技術(shù)和多媒體格式都不相同，這將會(huì)是一個(gè)艱巨的任務(wù)。
要滿足市場對多媒體娛樂系統(tǒng)的要求，必須采取新的設(shè)計(jì)思路。上海辰漢電子的車載智能終端可以很好的解決這些問題，這是一種智能的解決方案，芯片不僅非常靈活，而且可以升級。平臺(tái)源于i.mx536，符合對處理功耗和靈活性的要求，并包含車載應(yīng)用所需的工程基礎(chǔ)，如完美調(diào)諧所需軟件和硬件架構(gòu)。解決方案包含一個(gè)可編程芯片，其高性能DSP引擎與模塊軟件架構(gòu)相匹配，這一架構(gòu)可根據(jù)新的編碼解碼器和通信標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，還可加快新軟件元件的集成速度。
新一代音頻系統(tǒng)的要求不斷提高速度和集成度的音頻處理器。受價(jià)格和功耗等影響，以往最基本的汽車娛樂系統(tǒng)局限于普通的音視頻系統(tǒng)，音響系統(tǒng)也不是很復(fù)雜。但近年來由于DSP處理性能的改善及模擬電路和周邊元件的集成化帶來的系統(tǒng)成本降低等，與模擬系統(tǒng)相比越來越有利，已在車載市場得到廣泛的應(yīng)用。
上海辰漢電子在車載智能終端解決方案上的成功關(guān)鍵在于提供了可擴(kuò)展和可升級的產(chǎn)品，由此在成本和性能方面提供了眾多選擇。這使得汽車制造商可以靈活地定制適合每個(gè)商業(yè)策略的解決方案，同時(shí)滿足嚴(yán)格的市場需求和消費(fèi)者要求。
現(xiàn)在的新車中大量采用導(dǎo)航系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)和游戲控制臺(tái)等汽車電子系統(tǒng)，這些消費(fèi)類應(yīng)用需要完成各種圖形處理功能。此外，道路偏離報(bào)警系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)也要進(jìn)行大量的圖形處理。目前FPGA技術(shù)的突破已經(jīng)可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)家庭影院那樣高質(zhì)量的圖形顯示功能。
在上述的傳統(tǒng)多屏顯示不同內(nèi)容的解決方案多采用X86構(gòu)架的工業(yè)主板，擴(kuò)展若干顯卡，或者需要多塊類PC構(gòu)架的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)上述功能。如果能采用ARM構(gòu)架的解決方案好處是顯而易見的。面向工業(yè)行業(yè)的ARM芯片的低功耗和高低溫屬性，加上其輕型化，便攜式的特性，大大擴(kuò)展了產(chǎn)品部署和活動(dòng)的范圍。同時(shí)成本也較采用PC構(gòu)架的解決方案降低一半以上。
然而用基于ARM的處理器上實(shí)現(xiàn)上述雙屏異像解決方案需要非常高的技術(shù)積累，其在多通道顯示接口，不同的顯示設(shè)備的芯片及系統(tǒng)設(shè)計(jì)上都需要有較充足的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對芯片層，硬件層，內(nèi)核層，顯示框架層，操作系統(tǒng)框架層都需要有清晰的理解和研究，如果再結(jié)合多通道異步音頻，多通道異步視頻輸入則整個(gè)體系結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)前移動(dòng)智能終端的能力范圍。所以目前在Android下還沒有實(shí)現(xiàn)雙屏異像的成熟的標(biāo)準(zhǔn)接口和商業(yè)案例。
飛思卡爾的iMX53芯片是面向工業(yè)汽車領(lǐng)域的現(xiàn)有成熟的最高端ARM處理器，上海辰漢電子在其上實(shí)現(xiàn)了異步雙屏或稱雙屏異像顯示技術(shù)。此技術(shù)已經(jīng)在嚴(yán)酷環(huán)境和豐富應(yīng)用的車載，戶外廣告等領(lǐng)域成功應(yīng)用。
