意法半導(dǎo)體(ST)推出新一代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更小、更智能的汽車(chē)電子系統(tǒng).最新的上橋臂智能開(kāi)關(guān)樹(shù)立微型化和精確化新標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)封裝通用性提高設(shè)計(jì)靈活度和擴(kuò)展性。
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、半導(dǎo)體供應(yīng)商及全球頂級(jí)汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體推出針對(duì)車(chē)燈和車(chē)身模塊等汽車(chē)電子系統(tǒng)的新一代先進(jìn)開(kāi)關(guān)IC。新器件為客戶提供強(qiáng)化的智能功能、保護(hù)功能及可靠性，且尺寸較競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品縮減40%。
上橋臂智能開(kāi)關(guān)由意法半導(dǎo)體研發(fā)，可靠性和能效均優(yōu)于一般的傳統(tǒng)繼電器。在意法半導(dǎo)體的VIPower系列產(chǎn)品中，有很多產(chǎn)品連續(xù)幾代采用相同的封裝設(shè)計(jì)，這種方法讓主要汽車(chē)零配件廠商能夠通過(guò)相同的基礎(chǔ)軟硬件研發(fā)不同型號(hào)的電子模塊，使汽車(chē)廠商能夠在國(guó)際市場(chǎng)上滿足不同的技術(shù)要求，以具有成本效益的方式提供不同的車(chē)型規(guī)格和選裝配置。通用封裝的做法已經(jīng)被上橋臂開(kāi)關(guān)廠商廣泛采用。
此次發(fā)布的M0-7系列是意法半導(dǎo)體的第七代VIPower系列產(chǎn)品，其中75%的產(chǎn)品采用 5 x 4mm封裝，尺寸較最小的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品還小40%，這讓電子設(shè)計(jì)人員能夠節(jié)省印刷電路板空間，設(shè)計(jì)尺寸更小的模塊。此外，產(chǎn)品內(nèi)部設(shè)計(jì)還進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，提高了精密度和診斷反饋性能及可靠性。具體地說(shuō)，經(jīng)改進(jìn)的性能包括更強(qiáng)的短路保護(hù)、更精確的電壓溫度反饋、更高的電流感測(cè)精度以及同類(lèi)產(chǎn)品中最出色的電磁輻射(EMI)性能。
全系產(chǎn)品現(xiàn)已上市。雙通道的VND7020AJ-E將于2013年第二季度投入量產(chǎn)。新系列產(chǎn)品的封裝包括PowerSSO-16、PowerSSO-36、Octapak以及SO-8。
M0-7系列的主要特性：
精確的負(fù)載電流、電壓和溫度監(jiān)控反饋
集成檢測(cè)多路復(fù)用器
功率限制和過(guò)熱關(guān)斷保護(hù)
燈泡/ LED 模式(四通道)
靈活的故障復(fù)位管理
極性接反保護(hù)
完整的通斷態(tài)診斷功能
超低靜態(tài)電流
關(guān)于汽車(chē)上橋臂開(kāi)關(guān)背景
上橋臂智能開(kāi)關(guān)在先進(jìn)汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中具有重要作用。上橋臂開(kāi)關(guān)在一個(gè)封裝內(nèi)集成了功率MOSFET、邏輯電路、控制電路和檢測(cè)電路，其中功率MOSFET承擔(dān)電子控制主開(kāi)關(guān)的作用。開(kāi)關(guān)連接在微控制器與燈泡、電機(jī)、加熱器或閥門(mén)等負(fù)載之間，讓微控制器能夠根據(jù)輸入控制負(fù)載，如儀表板開(kāi)關(guān)或傳感器，以及上橋臂開(kāi)關(guān)內(nèi)的智能電路發(fā)送的信息。傳感器可能是環(huán)境光傳感器、雨滴傳感器、駕駛座溫度傳感器、輪速傳感器或其它類(lèi)型的傳感器，具體情況取決于子系統(tǒng)類(lèi)型。
通過(guò)集成感測(cè)、控制和邏輯電路，上橋臂智能開(kāi)關(guān)能夠可靠地處理各種類(lèi)型負(fù)載，如電機(jī)等高感應(yīng)負(fù)載或電加熱器等電阻負(fù)載。此外，這些智能功能開(kāi)關(guān)能夠執(zhí)行很多功能，而無(wú)需微控制器的干預(yù)，從而簡(jiǎn)化軟件設(shè)計(jì)，提高處理器資源的使用效率。內(nèi)置保護(hù)功能，如過(guò)壓保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、開(kāi)路或短路保護(hù)，可防止子系統(tǒng)、模塊或電線損壞，在安全狀況下能夠重新啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。
由于是為在直接連接電池的負(fù)載的上橋臂側(cè)工作而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，上橋臂開(kāi)關(guān)能夠讓負(fù)載的負(fù)極端子直接連接汽車(chē)底盤(pán)，這可減少電線和連接器的數(shù)量，進(jìn)而大幅降低成本和汽車(chē)自重。
