汽車廠商繼續(xù)通過新的汽車設計將業(yè)界標準提升至新高度，通過交付具有更高燃油經濟性和更低排放的汽車滿足消費者的期望和政府的法規(guī)要求。高性能微控制器(MCU)在環(huán)保汽車設計領域扮演著重要角色，飛思卡爾半導體日前宣布推出強大的多核心汽車MCU系列中的第一款產品，幫助汽車設計者更加輕松地提高引擎效率并降低排放污染。
飛思卡爾新推出的多核心Qorivva 32位MPC5676R MCU在Power Architecture技術的基礎上構建，與上一代單核心MPC5566 MCU相比，性能提高了四倍、內存空間提高了一倍、并提供了更多功能。MPC5676R的多種優(yōu)勢允許全球汽車廠商在單一控制器中融合多種尖端技術，例如直噴、渦輪增壓和有線系統(tǒng)全驅動。
飛思卡爾負責汽車MCU業(yè)務副總裁Ray Cornyn表示，“飛思卡爾充分了解幫助汽車廠商生產更加環(huán)保、燃油效率更高的汽車所需的關鍵技術及其重要性，長期以來我們一直與汽車行業(yè)合作，共同開發(fā)可以滿足其最新一代設計需求的解決方案。在動力總成領域，我們的目標是生產最強大、最靈活的MCU，它可以同時管理最新引擎的所有復雜控制任務，為設計者提供了降低系統(tǒng)復雜性所需的工具和軟件平臺。”
90納米雙核心MPC5676R MCU配備了：
? 6 MB片上閃存
? 384 KB片上RAM
? 三個高性能增強型時序處理器單元(eTPU)
? 64信道12位模擬到數(shù)字轉換器
? CAN和FlexRay? 通信系統(tǒng)
? 爆震檢測處理片上硬件
該器件包括兩個并行180 MHz 32位PowerArchitecture處理器，可實現(xiàn)最大吞吐量和軟件靈活性。
MPC5676R的增強性能和特性滿足了在汽車行業(yè)取得領先地位所需的競爭力。符合行業(yè)標準的Power Architecture核心使軟件工程師可以更加輕松地重復使用傳統(tǒng)代碼，幫助汽車廠商降低成本，即便在升級到先進的多核心架構時也能如此。
MPC5676R的適應性和功能使其成為各種動力總成控制應用的理想器件，包括柴油、汽油和天然氣引擎，以及混合動力電動和插入式電動汽車。飛思卡爾將繼續(xù)與包括通用汽車公司在內的全球汽車OEM廠商合作，共同提供32位MCU解決方案，可滿足管理復雜的動力總成系統(tǒng)所需的性能要求。
Qorivva MCU的全面生態(tài)系統(tǒng)
Qorivva 微處理器的功能和價值遠遠超出了芯片范圍以外。每個Qorivva MCU都具有一個完整的運行時軟件解決方案，包括用于單核心和多核心MCU的AUTOSAR MCAL驅動程序套件和AUTOSAR實時操作系統(tǒng)。 另外，還有多種開發(fā)工具為Qorivva MCU提供支持，包括來自飛思卡爾開發(fā)合作伙伴的高性能編譯器和多核心調試器。通過訪問飛思卡爾生態(tài)系統(tǒng)和第三方工具，可幫助在原型機設計和軟件集成過程中降低應用開發(fā)復雜性和調試/驗證時間。
另外，Qorivva動力總成系列產品目前由新的eTPU編譯器、調試器和模擬器提供支持，幫助降低客戶開發(fā)成本，并為其提供用于創(chuàng)建先進的引擎計時器軟件的工具。
飛思卡爾在汽車電子行業(yè)具有深厚的技術基礎，并積極參與行業(yè)協(xié)會的各種活動。飛思卡爾是DSI、FlexRay和LIN協(xié)會的創(chuàng)始成員，AUTOSAR協(xié)會的主要成員，以及PSI5、JASPAR和GENIVI協(xié)會的活躍成員。另外，飛思卡爾的全球系統(tǒng)實驗室和軟件定制服務也為其Power Architecture產品提供支持。
先進的動力總成控制白皮書
每一代新的動力總成控制系統(tǒng)都具有更高的復雜性，并需要更高的計算性能，為設計者帶來很多挑戰(zhàn)。作為汽車動力總成MCU的領先提供商，飛思卡爾在電子控制領域努力前行，促進了汽車行業(yè)的發(fā)展，幫助克服了這些挑戰(zhàn)。如需了解對高級控制架構的需求、以及飛思卡爾可滿足目前和未來動力總成需求的多核解決方案的詳細信息，請閱讀Challenges and Solutions in Advanced Powertrain Controls白皮書。
