據(jù)IHS公司的汽車(chē)信息娛樂(lè)市場(chǎng)追蹤報(bào)告，在汽車(chē)信息娛樂(lè)以及安全應(yīng)用方面，藍(lán)牙與嵌入蜂窩等無(wú)線技術(shù)的重要性將超過(guò)有線解決方案，在今年以及未來(lái)幾年提供穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)。
今年車(chē)載無(wú)線解決方案OEM廠商營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到11.7億美元，比去年的11.1億美元增長(zhǎng)5%。雖然今年增長(zhǎng)率低于2011和2012年的兩位數(shù)水平，但未來(lái)幾年將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。預(yù)計(jì)2014和2015年增長(zhǎng)率都將在8%左右，營(yíng)業(yè)收入到2018年將接近15.7億美元，如圖6所示。
圖6：全球汽車(chē)OEM無(wú)線技術(shù)營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)(以10億美元計(jì))
雖然目前車(chē)內(nèi)連接可以采用有線及無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)接口，但由于更多的應(yīng)用從無(wú)線轉(zhuǎn)向無(wú)線技術(shù)，無(wú)線連接的發(fā)展更快。例如，USB之類(lèi)的傳統(tǒng)有線連接正在讓位于無(wú)線機(jī)制以及嵌入蜂窩。在車(chē)內(nèi)，無(wú)線技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)固定與移動(dòng)設(shè)備之間的近距數(shù)據(jù)交換，而嵌入蜂窩則可以實(shí)現(xiàn)雙向遠(yuǎn)程信息處理無(wú)線連接。
在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，藍(lán)牙仍將是消費(fèi)產(chǎn)品與汽車(chē)信息娛樂(lè)設(shè)備之間的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線連接方式。下一代藍(lán)牙或4.0，將提供更高的傳輸速度，同時(shí)可確保消費(fèi)電子產(chǎn)品保持配對(duì)更長(zhǎng)時(shí)間和消耗更少的電源。但是，數(shù)據(jù)傳輸不是通過(guò)藍(lán)牙連接本身完成的，而是通過(guò)其它無(wú)線技術(shù)借助于802.11連接實(shí)現(xiàn)的，在本例中，使用的無(wú)線技術(shù)是Wi-Fi。
目前尚不清楚的是，將來(lái)OEM廠商是青睞在車(chē)內(nèi)采取藍(lán)牙與Wi-Fi分離的解決方案，還是會(huì)選擇組合式方案，以優(yōu)化成本和減少設(shè)計(jì)工作量。IHS公司認(rèn)為，由于Wi-Fi在車(chē)內(nèi)的吸引力仍然有限，短期內(nèi)可能采取獨(dú)立芯片方式，盡管無(wú)線技術(shù)的普遍應(yīng)用預(yù)示將來(lái)會(huì)采用集成型組合式解決方案。
嵌入蜂窩也在進(jìn)入汽車(chē)
嵌入蜂窩連接這種無(wú)線技術(shù)也在進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，2012年銷(xiāo)售的美國(guó)汽車(chē)有25%配備了這種技術(shù)，主要是作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。出于安全及診斷考慮，OEM將更加希望使用嵌入蜂窩，因?yàn)檫@種車(chē)載內(nèi)置無(wú)線連接將比使用智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備更加穩(wěn)固可靠。
例如，歐洲eCall要求汽車(chē)在發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)撥打求助電話，而基于移動(dòng)設(shè)備的遠(yuǎn)程信息處理解決方案將不符合eCall的基本要求。但嵌入蜂窩將能夠在發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)與eCall相配合。
嵌入蜂窩也可以向汽車(chē)生產(chǎn)商提供直接與客戶溝通的手段，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)、配件管理或汽車(chē)召回等。這種方式通過(guò)集中化溝通可以幫助OEM節(jié)省費(fèi)用，同時(shí)也為廠商通過(guò)嚴(yán)密管理車(chē)主需求來(lái)提升客戶保持率創(chuàng)造了條件。
目前在致力于打造車(chē)內(nèi)嵌入蜂窩生態(tài)系統(tǒng)方面，最為積極的廠商包括起亞、沃爾沃、戴姆勒、寶馬、Wireless Car、沃達(dá)豐和Verizon。Verizon通過(guò)收購(gòu)Hughes Tele?matics進(jìn)入這一領(lǐng)域。
不論哪種無(wú)線技術(shù)將用于汽車(chē)之中，在實(shí)施之前都需考慮諸多問(wèn)題。其中包括信號(hào)接收、電磁干擾、多個(gè)不同無(wú)線頻段將增加系統(tǒng)復(fù)雜性、地區(qū)差別與各種規(guī)格。這些變數(shù)將影響所涉及的無(wú)線系統(tǒng)及元件的成本。
例如，一種名為Smart Antenna的新型解決方案目前在進(jìn)行全面評(píng)估之中，將涉及架構(gòu)變化。其中，天線將變得更像是“有源”器件，能夠集成幾種天線技術(shù)，與調(diào)諧器、收發(fā)器和數(shù)字總線接口配合，把天線盒連接到專(zhuān)門(mén)的終端設(shè)備上面。
如果把天線盒安裝在車(chē)頂，就不必使用同軸電纜，從而可以為車(chē)廠最多節(jié)省50美元。由此可見(jiàn)，具體的解決方案如何直接影響總體成本。
作者Luca DeAmbroggi是IHS公司的汽車(chē)信息娛樂(lè)資深分析師。
