電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics(明導(dǎo)國(guó)際)推出有助于汽車設(shè)計(jì)師連續(xù)驗(yàn)證新設(shè)計(jì)的自動(dòng)化仿真工具 SystemVision，針對(duì) VHDL-AMS 語(yǔ)言的 IEEE 1076.1 標(biāo)準(zhǔn)與多語(yǔ)言仿真器相結(jié)合，填補(bǔ)了汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝的空白。采用新工具，將大大優(yōu)化復(fù)雜系統(tǒng)組件的相互協(xié)調(diào)和整合，從而降低設(shè)計(jì)過(guò)程中大量時(shí)間、資金和設(shè)計(jì)資源的耗費(fèi)。中文版的報(bào)告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站 閱讀和下載 。
電子、電氣、機(jī)械，硬件和軟件組件以及將其相連接的網(wǎng)絡(luò)正大力推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展。不斷增加的車載功能和性能要求，且這些設(shè)計(jì)必須無(wú)縫地整合模擬和數(shù)字硬件以及控制軟件，增加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜度。
復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之難，具體設(shè)計(jì)流程的局限體現(xiàn)為：
傳播關(guān)鍵的性能和內(nèi)容信息，又要保護(hù)設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的矛盾。 設(shè)計(jì)流程信息分布于全球各地設(shè)計(jì)中心引出的交流界限 技術(shù)專業(yè)化 車載軟件不斷增加、相對(duì)重要性的提升所帶來(lái)的額外挑戰(zhàn) 目前公認(rèn)的設(shè)計(jì)和分析方法無(wú)法使人了解在實(shí)驗(yàn)室中不受控制或無(wú)法觀察到的設(shè)計(jì)工作
采用新的流程和開(kāi)發(fā)工具，尤其是對(duì)這些復(fù)雜系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)模型的開(kāi)發(fā)和智能化運(yùn)用，正在成為整個(gè)開(kāi)發(fā)流程成功與否的關(guān)鍵。以模型為驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)和分析，包括系統(tǒng)建模和仿真，能夠解決這些大量問(wèn)題。
利用建模和仿真技術(shù)，汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以減少知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)問(wèn)題、增進(jìn)全球各地設(shè)計(jì)相關(guān)人員之間的溝通并對(duì)各種技術(shù)內(nèi)容加以整合。模型兼容性可在從最初的概念探索到最終的硬件軟件驗(yàn)證的設(shè)計(jì)過(guò)程各階段得以保持。
利用基于模型的設(shè)計(jì)方法，系統(tǒng)和組件設(shè)計(jì)師能夠攜手以最終設(shè)計(jì)的詳細(xì)驗(yàn)證方式來(lái)驗(yàn)證具體實(shí)施過(guò)程中的完整系統(tǒng)。隨著設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展，對(duì)概念和組件的不斷驗(yàn)證能夠使盡早發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)增加，從而節(jié)約時(shí)間和金錢。
基于模型設(shè)計(jì)的另一個(gè)好處就是支持穩(wěn)定性設(shè)計(jì)(如六西格瑪設(shè)計(jì))。單獨(dú)的組件模型能夠表征制造和環(huán)境的變動(dòng)，因此整合系統(tǒng)模型將反映總體可變性。精準(zhǔn)度疊加能夠得到評(píng)估，合理的系統(tǒng)界限也可以建立，降低質(zhì)保成本的末端效應(yīng)也能夠?qū)崿F(xiàn)。
仿真可以做到實(shí)物硬件不能做到的事情，看到實(shí)物硬件不能看到的結(jié)果。比如，設(shè)計(jì)人員可以仿真一個(gè)在過(guò)高電壓或溫度值運(yùn)行的系統(tǒng)，查看某個(gè)設(shè)備內(nèi)部的電流、通量或其它狀態(tài)的變量。
以 VHDL-AMS 語(yǔ)言編寫的模型能夠在任何支持該標(biāo)準(zhǔn)的仿真器上運(yùn)行，從而提供了仿真產(chǎn)品選擇余地。通過(guò)工具廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)取得價(jià)格、性能和功能集方面的優(yōu)勢(shì)，所有這些都有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。
