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強壯的傳動系統(tǒng)，應付渦輪大扭矩
開發(fā)適應XTS的傳動系統(tǒng)充滿挑戰(zhàn)。CTS Vsport上那臺能承受大扭矩的8速變速箱只可搭配后驅車，沒有橫置版本，即便是V8版本的CTS所采用的6L90六速變速箱也沒有橫置版本。
所以，通用將目前最結實的6T75型變速驅動橋的內部結構再一次加固，成為6T80型。6T80的外殼更加堅固，并重新設計了換檔拉線的固定方式，液力變矩器也得到升級，還具有特意為這款發(fā)動機開發(fā)的變矩器安裝接口。
XTS Vsport開發(fā)主管Bill Peterson說。6T80變速驅動橋經過內部改動，可以承受這臺雙渦輪直噴V6發(fā)動機306千瓦/500牛米的動力(這臺發(fā)動機在CTS上的調校為313千瓦/583牛米)。
相比之下，自然吸氣版3.6升V6發(fā)動機的最大功率為228千瓦，最大扭矩355牛米，與之搭配的是6T70變速驅動橋。
XTS Vsport有AWD全輪驅動系統(tǒng)，可消除前驅車的扭力轉向，其布置方式有奧迪的特色。全機械式的Haldex耦合器負責前后軸扭矩分配。后軸配有電子限滑差速器。
