提到名不虛傳的比亞迪，這次將大張旗鼓的將新技術(shù)息方案帶給大家，向消費者傳遞更多的訊息。除了常規(guī)汽油車外，電動車系列的功夫也是相當(dāng)了得，得益于電池制造方面累積的技術(shù)經(jīng)驗，比亞迪已經(jīng)躋身世界前列。趕快隨著小編的腳步，帶你領(lǐng)略法蘭克福車展上比亞迪推電動跑車，及世界級的技術(shù)解析。
● 第二代DM雙擎技術(shù)解析
DM雙模技術(shù)簡單來說就是一種將電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)共同使用的動力，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)。
DM第1代技術(shù)搭載于比亞迪F3DM上，比亞迪對DM2代混合動力系統(tǒng)進行了技術(shù)優(yōu)化改進：首先，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(110KW)+高密度、高電容比最新動力電池單元+1.5TID組合，改集成式動力電池管理系統(tǒng)(PBMS)為分布式動力電池管理系統(tǒng)(DBMS)，進一步提升電池的能量管理效率，同時達到輕量化的設(shè)計要求，對電控系統(tǒng)的各主要零部件進行了優(yōu)化設(shè)計，提升其效率，降低能耗。
此外DM2代將系統(tǒng)的電壓由原先的330V提升到500V，大大提升了這套混動力系統(tǒng)的效能。作為混動系統(tǒng)中不可或缺的電池組部件，DM2代使用了比亞迪全新研發(fā)的鐵電池技術(shù)。
對于雙模系統(tǒng)來說工作狀態(tài)有三種，一種是純電動車輛是依靠電動機進行驅(qū)動，不會產(chǎn)生任何燃油消耗，第二種是需要加速模式，在這種模式下電動機與發(fā)動機一起工作，由于是渦輪增壓發(fā)動機再配合電動機較為恒定的扭矩輸出，所以這套系統(tǒng)在加速發(fā)面非常驚人。最后一種狀態(tài)是減速，減速時候可以將動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在動力電池組中。
首款搭載雙模2代動力的將會是比亞迪秦，未來還有一款百公里加速時間4.9s名為“唐”的SUV與一款3.9s百公里加速的跑車，搭載這款更高階辦的雙模2代動力系統(tǒng)。
