飛思卡爾半導體日前推出下一代技術(shù)，以便為快速發(fā)展的汽車智能分布式節(jié)點市場提供服務(wù)。飛思卡爾新型LL18UHV集成技術(shù)，與現(xiàn)有S12微控制器(MCU)系統(tǒng)級封裝(SiP)產(chǎn)品系列組合，滿足搖窗、天窗和電機控制等應用在技術(shù)和商業(yè)上的需求(即最大限度減少空間要求和成本)。
過去，汽車電子產(chǎn)品設(shè)計需要多個器件：一些器件與高電壓流程一起創(chuàng)建，以連接電池和電源致動器輸出;一些器件提供用于低電壓數(shù)字邏輯進程的微控制器。因此，當終端應用的物理空間有限時，這就提出了一定的挑戰(zhàn)。飛思卡爾提供兩種方法來為客戶解決這一難題：
· 當前已有產(chǎn)品： SiP解決方案，結(jié)合不同的MCU和模擬混合信號芯片，通過兩個獨立進程裝配到單個封裝中。 這些SiP 器件是需要高電流雙晶片解決方案的客戶的理想之選。
· 下一代產(chǎn)品： 這是針對單片器件提供的一種具有成本競爭力的新技術(shù)。它允許在單個芯片上集成高
壓模擬、非易失性存儲器(NVM)和數(shù)字邏輯，用于電流需要較低的一些應用。
飛思卡爾汽車微控制器產(chǎn)品總監(jiān)Ray Cornyn說到，“隨著基于S12的SiP器件的推出和新LL18特高壓技術(shù)的公布，我們?yōu)榭蛻舻?汽車車身網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提供了強大的路線圖。 “這種新的工藝技術(shù)，必將推進我們思考如何解決車身微控制器的局限。”
本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)連接節(jié)點是汽車網(wǎng)絡(luò)市場增長最快的一部分，飛思卡爾推出下一代LL18UHV技術(shù)來解決這一市場需要。該技術(shù)采用飛思卡爾可靠的、低泄漏的0.18微米制造工藝，將非易失性內(nèi)存、數(shù)字邏輯和40V模擬集成到單個芯片中。
飛思卡爾計劃基于LL18UHV 技術(shù)開發(fā)整個系列的AEC - Q100高品質(zhì)產(chǎn)品，明年則計劃推出特定產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將在單個芯片上集成MCU、汽車穩(wěn)壓器、LIN和CAN物理層、電機驅(qū)動和其他功能，以滿足汽車的特定需求，減少系統(tǒng)整體成本。這些部件還將提供公用CPU、數(shù)字外設(shè)套件及通用的模擬特性。
MM912F634相關(guān)介紹
MM912F634系列 現(xiàn)已供貨-這是飛思卡爾基于高性價比的S12智能分布式控制(IDC)系列，所推出的最新器件。MM912F634系列符合AEC Q100標準，減少了搖窗應用的成本和空間。這些SiP器件組合了基于飛思卡爾0.25微米SMARTMOS8 MV技術(shù)的芯片與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的S12 MCU技術(shù)。
產(chǎn)品特性：
· 飛思卡爾高性能16位S12 CPU產(chǎn)品包括32KB的Flash內(nèi)存和2K的RAM ;
· 一個內(nèi)部RC振蕩器，兩個自動車窗看門狗(包括專用振蕩器和實時中斷模塊);
· 級聯(lián)低壓降穩(wěn)壓器(5V和2.5V)，包括故障檢測和低電壓復位(LVR)電路;
· LIN 2.1 物理層接口;
· 驅(qū)動電感性負荷的兩個保護低邊輸出，二個有保護的高邊輸出，六個高壓輸入(共用數(shù)字和模擬輸入，帶喚醒功能);
· 帶低電量警告的電池電壓感應，反向電池保護，可配置循環(huán)感應和強制喚醒功能;
· 帶可選增益的電流感應模塊;
· 片上溫度傳感器(通過ADC通道讀取);
· 采用霍爾傳感器電源作為可切換的18V穩(wěn)壓器;
· 六位數(shù)(5V)的通用輸入/輸出(與SPI共用)，三個5V數(shù)字/2.5V模擬I/O(與 16位定時器共用)，2通道PWM，10位ADC和SCI(每個終端上提供可選上拉電阻)。
