用不了多久，我們的用車模式就會發(fā)生變化：有公務(wù)在身的你在手機里制定一天的行程，并且在地圖上標注好位置，找好路線。當你到汽車里的時候只需要把手機和汽車的屏幕相連接就立刻可以上路了。而當汽車開動時，你的汽車會變成一個完全符合你喜好的汽車，播放著你的音樂，用著你喜歡的App，呈現(xiàn)出你喜歡的界面……
這一切都歸功于汽車互聯(lián)網(wǎng)給汽車、人以及周圍生活帶來的變化。
《汽車人》宣傳海報
愛車將能與周圍環(huán)境互聯(lián)
在法蘭克福車展上，如果說關(guān)于電動汽車的發(fā)展還有爭議的話，關(guān)于自動駕駛的想象與研發(fā)，卻能得到更多汽車廠商的認同。與此同時，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在車展上，竟然出現(xiàn)了諾基亞之類的IT企業(yè)的身影。
借助互聯(lián)網(wǎng)，諾基亞在車展現(xiàn)場為人們展示搭載HERE Auto的智能汽車的超能力。
鑒于無人駕駛汽車的特殊需求，HERE Auto所包含的信息遠比導(dǎo)航系統(tǒng)更加精確，其中包括車道數(shù)量及方向、沿線的交通標識，甚至是交通信號燈的精確坐標。HERE Auto的云系統(tǒng)還可以為駕駛員提供實時交通信息更新服務(wù)，讓駕駛員繞過途中的交通擁堵地點、道路封閉點和交通堵塞地點;同時，還能向駕駛員提供用餐場所、停車位、電動車充電地點和價格便宜的加油站等各種信息。更重要的是，云系統(tǒng)在離線和在線狀態(tài)下都能正常工作，當駕駛員將汽車開到了偏遠地區(qū)或駛出了移動服務(wù)商的服務(wù)范圍，這個功能至關(guān)重要。這也改變了人們對互聯(lián)網(wǎng)的固有認識。
博世董事會主席兼研發(fā)負責(zé)人沃爾克馬爾·鄧納爾博士說，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)自動駕駛的重要挑戰(zhàn)之一。未來，海量數(shù)據(jù)將通過移動通信接口進行傳輸，利用云技術(shù)進行記錄和分析，并連接到其他數(shù)據(jù)終端。隨著越來越多的車輛將與周圍環(huán)境互聯(lián)，車載系統(tǒng)可以更迅速地識別和應(yīng)對危險，例如駕駛員在擁堵的彎道上踩下剎車時，車輛便能夠識別潛在危險，并向其他前往同一地點的道路使用者發(fā)出預(yù)警。
開著車動動嘴就能發(fā)郵件
對于法蘭克福車展上的這些暢想，人們在新奇之余，多少認為互聯(lián)網(wǎng)汽車，依然帶一些概念性或?qū)嶒炐裕c自己現(xiàn)在的駕車體驗，依舊有些許距離。
真的是這樣嗎?
其實，對于另一部分車主而言，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)植入了他們的愛車中。
陳爽是汽車互聯(lián)網(wǎng)最早的一批體驗者之一。去年8月，配備手寫輸入以及全新導(dǎo)航功能的新一代BMW iDrive系統(tǒng)率先登陸中國。陳爽恰在這時成為一名寶馬車主。
全新BMW iDrive系統(tǒng)包括第三代專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)以及帶手寫輸入板的iDrive控制旋鈕，手寫輸入功能讓駕駛者通過用手指在觸摸板上寫字來輸入字符，進一步方便了漢字的輸入。對于全新的iDrive系統(tǒng)，陳爽有切身體會：“用起來非常簡便?！?
全新iDrive系統(tǒng)的主菜單有八個選項，其中每個選項還包含諸多的子選項。涵蓋的內(nèi)容很廣泛，有多媒體、導(dǎo)航、信息、設(shè)置等。iDrive系統(tǒng)操作控件由7個快捷按鍵和1個旋鈕組成，“第一次接觸的人需要一定的時間去熟悉，但由于人性化的設(shè)置，適應(yīng)這套系統(tǒng)的使用時間還是很快的。”
陳爽告訴記者，iDrive系統(tǒng)這次最主要的升級包括加入了3D導(dǎo)航地圖以及觸摸控制屏等配置。在全新iDrive的導(dǎo)航系統(tǒng)中，3D導(dǎo)航地圖能準確清晰的顯示你周圍的每一棟建筑物的外觀以便在駕車中做參考。另外這第三代的寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)還配備了RTTI實時動態(tài)交通信息以及動態(tài)路線計算功能，可以讓出行游刃有余，這一切都依賴汽車互聯(lián)概念的應(yīng)用。
陳爽最感興趣的，是這個系統(tǒng)有一套識別能力很強的語音系統(tǒng)，它能識別你的口語，把你所說的內(nèi)容記錄下來，以文本或E-mail形式發(fā)送給你的聯(lián)系人?！傲硗猓到y(tǒng)中的‘移動辦公室’可以將事先設(shè)定在手機的內(nèi)容同步到系統(tǒng)內(nèi)，在開車的時候?qū)@些安排進行處理?！?
