現(xiàn)在每個人日程安排上的大趨勢都是大數(shù)據(jù)，但在機器到機器通信(M2M)領(lǐng)域，小數(shù)據(jù)才是最重要的。M2M通信可以幫助汽車原始設(shè)備制造商(OEM)更好地理解汽車的性能和駕駛行為。通過深入交換信息，M2M通信允許OEM廠商與他們的客戶(經(jīng)銷商、供應(yīng)商和消費者)建立并發(fā)展伙伴關(guān)系，同時提供極具創(chuàng)新性的增值業(yè)務(wù)。
借助嵌入式SIM卡并通過安全的移動網(wǎng)絡(luò)以無線方式傳輸數(shù)據(jù)，M2M可以從汽車收集各方面的重要信息，并用于種類廣泛的用途。沃達(dá)豐公司汽車業(yè)務(wù)發(fā)展部全球負(fù)責(zé)人David Levine解釋了M2M的潛在應(yīng)用以及它的普及將給汽車軟硬件工程師帶來的機遇。
行業(yè)驅(qū)動力
M2M行業(yè)作為一個整體來講，汽車領(lǐng)域到目前為止是其中最大的領(lǐng)域，它的發(fā)展勢頭甚至蓋過了M2M在公共事業(yè)、消費品和制造領(lǐng)域中的使用。一些分析師預(yù)測，2020年汽車領(lǐng)域的年營收將達(dá)到1990億美元。其驅(qū)動力主要來自歐盟法規(guī)對eCall的支持。到2015年，所有新車將被要求提供M2M技術(shù)，為的是當(dāng)遭遇汽車事故時，這些汽車可以自動通知最近的緊急救護中心。
圖1：eCall是汽車M2M的主要驅(qū)動力之一。
這些汽車要求向緊急服務(wù)中心發(fā)送‘最少量的數(shù)據(jù)’，包括事故發(fā)生的確切地點、發(fā)生時間和行駛方向。有了這種技術(shù)后，支持這一功能的區(qū)域的反應(yīng)速度可提高60%，因而可以拯救更多人的生命。
實現(xiàn)這種移動技術(shù)的方式有兩種。第一種是捆綁電話，即將消費者的手機通過藍(lán)牙或USB連接‘捆綁’到汽車，然后利用手機中的SIM卡連接eCall系統(tǒng)。第二種是嵌入式SIM，即將SIM卡安裝在汽車內(nèi)部，當(dāng)檢測到碰撞時自動連接eCall系統(tǒng)。
歐盟委員會強烈推薦后一種方式，因為前一種捆綁方式只有在司機時刻記得連接手機(一般通過USB、WiFi或藍(lán)牙)并且電池有電時才能工作。司機還必須確保手機隨時帶在身上。嵌入式SIM方式消除了這種不確定性，可提供更加可靠一致的響應(yīng)。業(yè)內(nèi)許多人士預(yù)測，歐盟委員會不久就會強制要求執(zhí)行嵌入式SIM方式。
M2M的機遇
在道路安全性方面，eCall技術(shù)具有像安全帶和氣囊一樣的潛在影響力。然而對OEM廠商來說存在前期成本問題，他們必須在汽車中安裝新的移動連接裝置。因此OEM廠商特別想得到這種新連接將呈現(xiàn)出的新收入機會。
汽車可以產(chǎn)生大量的有用信息，但難點在于提取這些信息，并將它們轉(zhuǎn)換為有意義的內(nèi)容。M2M帶來的最大機會在于可以在汽車和服務(wù)提供商之間建立雙向的通信，而以前只有單向連接，例如，通過RDS-TMC向汽車發(fā)送交通信息。
司機行為
追蹤司機行為有望成為M2M應(yīng)用的最大增長領(lǐng)域之一，前提是司機樂意提供數(shù)據(jù)供收集。一種可能的應(yīng)用是提供基于使用情況的保險模式，它可以根據(jù)個人駕駛習(xí)慣收取不同的費用。SIM卡向保險公司發(fā)送有關(guān)汽車行駛速度和司機駕駛行為的信息。駕駛行為更加安全的司機可以從支付更低的保費中受益。
有關(guān)一輛汽車如何被駕駛的信息對汽車租賃公司和車隊擁有者來說也很有用?？梢愿鶕?jù)比如用戶對汽車的照料程度以及是否節(jié)油來決定收費的多少，因為好的行為可以延長汽車壽命，并減少折舊損失。
二手車市場也能從中受益。用不了多長時間就可以驗證‘奸商’所說的“汽車有‘一個細(xì)心的車主’是否屬實。有關(guān)加速和速度的歷史數(shù)據(jù)可以用來很快確定車主是否是賽車手。所有這些創(chuàng)新技術(shù)都將積極影響人們駕駛的方式，并有助于降低車速、延長汽車壽命、養(yǎng)成更加節(jié)省油耗的駕駛行為。
