通用汽車新一代雙渦輪增壓V6發(fā)動機是其未來動力總成的主力產品之一，將用于2014款凱迪拉克CTS Vsport中級車，以及XTS Vsport全尺寸豪華轎車，這兩款車今年秋季在美國上市，之后進入其他市場。
這款雙渦輪增壓V6發(fā)動機采用了一系列最新傳感器，監(jiān)控大氣壓強、進氣口濕度和油門口溫度。各傳感器持續(xù)不斷向發(fā)動機的旁通閥和壓縮機旁路控制系統(tǒng)(Wastegate and Compressor Bypass Control Ssystem)發(fā)送數(shù)據，確保發(fā)動機效率達到最優(yōu)。
通用汽車雙渦輪增壓發(fā)動機助理總工程師Richard Bartlett如是解釋：正如氣象學家使用高技術傳感器探測大氣壓強、濕度、氣流速度和溫度，通用汽車的系統(tǒng)同樣能夠偵測這些參數(shù)，并改進發(fā)動機工作表現(xiàn)和效率。氣象儀器這么多年來越發(fā)精準，而用于監(jiān)控發(fā)動機運行的設備也類似取得進步。
凱迪拉克雙渦輪增壓V6發(fā)動機的傳感器監(jiān)控的重點之一在于喘振(Surge)。所謂喘振是一種氣流現(xiàn)象，能夠導致氣流逆流，限制動力輸出，增加發(fā)動機噪聲。為了減少喘振，該系統(tǒng)傳感器持續(xù)測量壓縮機內部的空氣壓強，優(yōu)化旁通閥位置，確保發(fā)動機動力輸出最大化，降低噪音。通過開啟或關閉通往外界的小孔，旁通閥對壓強進行調節(jié)，使得廢氣能在壓強條件下通過渦輪機。
