眼下，國(guó)內(nèi)針對(duì)汽車燃料消耗限值的政策正日趨嚴(yán)格。
日前，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在出席由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的 “混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)”時(shí)表示，未來(lái)要從市場(chǎng)化、法制化兩方面著手，嚴(yán)格乘用車燃料消耗管理，“不達(dá)標(biāo)的企業(yè)可能面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)”。
一家自主品牌車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“所謂‘淘汰的風(fēng)險(xiǎn)’，就是國(guó)家將對(duì)燃料消耗不達(dá)標(biāo)的企業(yè)采取懲罰措施，處于末位企業(yè)很可能將限制其生產(chǎn)和銷售，逼迫其退市或被其他企業(yè)兼并?！?
吳衛(wèi)稱，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，仍有不少國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)和進(jìn)口車企業(yè)沒(méi)有達(dá)到燃料消耗量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，目前未達(dá)到2015年燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)的 比例達(dá)到近八成。吳衛(wèi)所引數(shù)據(jù)來(lái)自于工信部發(fā)布的《2012年下半年中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。
對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，“在政府強(qiáng)化燃料消耗管理的壓力下，這部分(不達(dá)標(biāo))企業(yè)要不就甘愿受罰，要不就積極實(shí)施動(dòng)力技術(shù)升級(jí)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)推出小型車或者更具技術(shù)先進(jìn)性的車型?！?
懲罰性政策將出臺(tái)
隨著能源問(wèn)題日益突出，國(guó)家相關(guān)部委對(duì)于汽車燃料消耗的管理也日趨嚴(yán)格。今年5月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡(jiǎn)稱《核算辦法》)正 式公布實(shí)施。根據(jù)該《核算辦法》規(guī)定，工信部、發(fā)改委等部門就此明確，將進(jìn)一步出臺(tái)《核算辦法》的配套管理辦法，對(duì)企業(yè)上報(bào)車輛燃料消耗量數(shù)據(jù)進(jìn)行核查， 對(duì)于未達(dá)標(biāo)的企業(yè)將實(shí)施懲罰措施。
而吳衛(wèi)則明確表示，為了推動(dòng)節(jié)能減排工作，“未來(lái)沒(méi)有達(dá)到燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將受到懲罰，很可能將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)?！?
對(duì)此，國(guó)內(nèi)某自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)：“實(shí)際上這種懲罰性措施已在制定當(dāng)中，2015年沒(méi)有達(dá)標(biāo)的末位企業(yè)很可能將被限制生產(chǎn)或銷售?！?
事實(shí)上，國(guó)家相關(guān)部委對(duì)未來(lái)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)，采取懲罰措施已醞釀已久。一位合資車企的人士向記者透露，“今年工信部一直在加緊制定 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》，上述懲罰措施則是新管理辦法中的一部分。”
同時(shí)，該內(nèi)部人士透露，“7月工信部已組織部分企業(yè)對(duì)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》的內(nèi)容和框架進(jìn)行了集中討論，預(yù)計(jì)今年年底之前將完成初步制定工作?！?
關(guān)于車輛燃料消耗的新政策不斷出臺(tái)，意味著各家汽車企業(yè)都面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。今年3月頒布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012～2020年)的通知》中提出，2015年我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里，2020年將至5.0升/100公里。
上述自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，達(dá)到這一目標(biāo)依然存在較大的難度?！?
《報(bào)告》顯示，截至2012年底，我國(guó)乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值為7.42L/100公里。其中，國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.32L/100公里;進(jìn)口乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值為9.16L/100公里。
截至去年年底，大約有24%的國(guó)產(chǎn)車企業(yè)和32%的進(jìn)口車企業(yè)沒(méi)有達(dá)到燃料消耗量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有達(dá)到2015年燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)比例則達(dá)到78%。
