現(xiàn)在新車如果不帶車聯(lián)網(wǎng)啥的,都不好意思開口叫賣。汽車正擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)窠臼,而轉身投向技術產業(yè)懷抱。未來汽車發(fā)展三大趨勢:車聯(lián)網(wǎng),無人駕駛、電氣化,到目前為止唯有車聯(lián)網(wǎng)觸手可及。
今年以來,包括奔馳、奧迪、通用、豐田、日產、比亞迪在內的多家車企均開始推出了車載互聯(lián)網(wǎng)技術。現(xiàn)在車載互聯(lián)系統(tǒng)叫得上名字的就有通用onstar、寶馬iD rive、上汽inkaN et、福特sync、豐田G book、日產C arw ings等十幾家。
除了整車企業(yè)以外,蘋果最近也率先進軍汽車智能設備領域,目前有寶馬、豐田、奧迪、路虎、沃爾沃12家汽車企業(yè)投入蘋果陣營之中。而微軟、Blackberry、G oogle、Linux也有進軍汽車智能設備的計劃。
據(jù)調研公司SBD預測,全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場作為一個新興產業(yè),將在2018年成長為一個份額接近530億美元的市場,從汽車制造商、科技公司、創(chuàng)業(yè)公司、風險資本家到電信公司,各方都正在爭搶這個市場。
在三個月前舉行的中國品牌汽車發(fā)展調研座談會上,工信部部長苗圩在談及汽車行業(yè)發(fā)展方向時也表示:“要高度關注互聯(lián)網(wǎng)對于汽車行業(yè)帶來的革命?!苯衲攴ㄌm克福車展更以“電動車”和“車聯(lián)網(wǎng)”為創(chuàng)意主題。
今年5月,易觀智庫發(fā)布報告預測,到2015年,中國汽車產量規(guī)劃將達2500萬輛,車聯(lián)網(wǎng)應用和服務滲透率或接近10%的臨界點,市場規(guī)模有望突破1500億元,在未來,我國將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期,汽車將更加智能化,人們希望用最簡單的方式,來解決出行的一系列問題。
新生市場總伴隨著亂象叢生的局面,車聯(lián)網(wǎng)也不例外。為了能搭上“車聯(lián)網(wǎng)”這班快車,很多車企都在按自己的理解設計車載智能系統(tǒng),出于安全等因素的考慮,各品牌也不愿開放自己的系統(tǒng)。很多不斷增加的功能缺乏實用性,目前絕大部分車企的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種服務而已,車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還沒有形成,核心目的還是為了賣車,這使得車聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展受到了制約。
像很多車載系統(tǒng)操作復雜,非IT專業(yè)人難以使用,所以目前只有23%的消費者聽說過車載信息服務系統(tǒng),國內的汽車大約只有5%具有真正的聯(lián)網(wǎng)功能。
智能行車系統(tǒng)發(fā)展方向就是“動口不動手”,這是較早進入這個市場的“上汽inkaN et”給出的一個標準———駕駛者不用再去觸控觸摸屏,不用再邊開車邊收短信,而可以將所有注意力都集中在駕駛上,大大降低交通事故發(fā)生的概率。除此之外消費者對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也提出了新的要求,包括導航定位、道路擁堵分流建議服務、可視電話功能、按行駛里程定期出車況報告、防盜報警等。
現(xiàn)在汽車企業(yè)呼喚在車聯(lián)網(wǎng)領域盡快建立行業(yè)標準,盡快結束亂局,免得浪費過多資源。