隨著IT技術(shù)的飛速發(fā)展，軟件已經(jīng)充斥在我們生活的各個(gè)角落，辦公、娛樂(lè)、購(gòu)物、理財(cái)、導(dǎo)航、防盜，簡(jiǎn)直是21世紀(jì)新好媳婦，“上得了廳堂下得了廚房斗得過(guò)小三打得過(guò)流氓”。軟件可以做很多事情，但也并非無(wú)所不能，比如，你認(rèn)為軟件能制造一個(gè)安靜的環(huán)境么?
QNX認(rèn)為可以。這家致力于車內(nèi)技術(shù)的軟件巨頭，除了在給各家汽車制造商提供車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)平臺(tái)之外，又瞄上了車內(nèi)降噪技術(shù)，于近日推出了一套有源噪聲控制系統(tǒng)。
這項(xiàng)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要車?yán)镉袚P(yáng)聲器和麥克風(fēng)，QNX的有源噪聲控制系統(tǒng)就能有用武之地，而不用管你的車載系統(tǒng)是不是智能、有沒有操作系統(tǒng)，對(duì)硬件也沒有特別的要求。
那么它是如何進(jìn)行降噪的呢?
它的原理也很簡(jiǎn)單。我們都知道聲波在傳遞過(guò)程中，如果遇到相位相反的另一組聲波，就會(huì)相互抵消。QNX的有源噪聲控制系統(tǒng)就是利用了這個(gè)原理。系統(tǒng)通過(guò)采集發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，然后通過(guò)車內(nèi)的揚(yáng)聲器發(fā)出相位相反的聲波進(jìn)行抵消。車內(nèi)的麥克風(fēng)用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)噪聲大小并反饋給系統(tǒng)進(jìn)行修正和調(diào)整。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音之外環(huán)境噪聲也可以通過(guò)這套系統(tǒng)得到削弱。
試驗(yàn)結(jié)果表明，在不對(duì)車輛進(jìn)行改裝或增加額外設(shè)備的情況下，系統(tǒng)最大能夠降噪20分貝，比目前車輛上所使用的消音設(shè)備或硬件降噪系統(tǒng)的效果提高了50%。QNX表示，這種純軟件式的解決方案能夠?yàn)槊枯v車平均節(jié)約60美元(折合人民幣約366元)的制造成本。
BOSE公司也有一套有源降噪設(shè)備，原理完全一樣。不過(guò)BOSE的系統(tǒng)是通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)，需要前裝在車輛上或者進(jìn)行改裝。目前在凱迪拉克CTS和謳歌上均有使用。
QNX的降噪系統(tǒng)最大的好處在于其靈活性。開發(fā)人員可以通過(guò)專門的數(shù)字信號(hào)處理器，將它安裝到無(wú)操作系統(tǒng)車輛的音頻系統(tǒng)中，也可以通過(guò)應(yīng)用處理器將它安裝在配置了不同操作系統(tǒng)上，比如QNX OS、Windows和Linuxs。所以，它可以被嵌入到目前絕大多數(shù)汽車的車載硬件中，在不同品牌的車型之間通用，而無(wú)需針對(duì)每個(gè)車型制定特別版本。這給汽車的設(shè)計(jì)們提供了更多的發(fā)揮空間，對(duì)于沒有降噪設(shè)備或降噪效果不好的車輛，也提供了一個(gè)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的后裝方案。
現(xiàn)在一些狂熱的汽車發(fā)燒友們一直認(rèn)為，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的汽車完全讓人提不起興趣。所以，對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，用軟件來(lái)降噪就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，只要不選裝就OK了。
