這不是井蓋 是偽裝成井蓋的汽車無線充電站

2013-10-22 16:15 來源:電子信息網(wǎng) 作者:蒲公英

電動車出門在外如果要充電,需要找到廠商的專業(yè)充電樁,或者自己接一根線,用普通的家用插座充電。這樣的麻煩是充電樁數(shù)量少,很難隨時隨地用得上,用普通的插座接線充電速度是個問題。

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如果能在路上,利用車停歇的碎片時間進行充電,那么可以大大增加全天的續(xù)航。美國有一家專門為電動車提供無線充電的企業(yè)Hevo,就采用無線充電技術(shù)為靜止中的電動車充電。它可以做到即停即充,無需去尋找有線電源,整個使用體驗是自動進行的。

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和我們之前報道沃爾沃在道路上鋪電纜進行無線充電不一樣的是,Hevo的方案小巧靈活得多,它借助了路面上最常見的井蓋,將無線充電站改裝成井蓋,鋪在停車位上。用戶把車停在上面,車上搭載了連接汽車的 Hevo 電量接收器,兩者通訊進行能量傳輸。

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另外,它還可以通過手機 App 來監(jiān)控充電狀況。

在充電技術(shù)上,Hevo 還采用了更先進的共振充電系統(tǒng)。目前無線充電技術(shù)應(yīng)用十分廣泛的是感應(yīng)式充電系統(tǒng),即通過電源適配器發(fā)射高頻電磁場,然后將其轉(zhuǎn)換為電能,這樣的效率很低,僅為 20%,大量的能量都以熱能流失了。而共振充電系統(tǒng)是利用空氣進行電能傳輸,類似聲音的傳輸,這樣做的好處是能量損失小,且速度更快。

Hevo的傳輸電壓為220伏,傳輸功率為10Kw,并有可能做到更高。按照特斯拉Model S 85Kwh電池續(xù)航480公里計算,Hevo一小時可以提供50公里左右的續(xù)航,雖然比不上專業(yè)充電樁,但比家庭插座快得多。

目前的純電動車續(xù)航普遍不超過200公里,出一趟遠門都要好好算計一下路程,在續(xù)航無法讓人放心的情況下,利用車停歇的空檔時間進行無線充電可以省不少事。想象一下,把車停在餐館門口,進去吃個飯,出來的時候電量漲了不少,這能加大電動車的實用性。

同時,這種自動化無縫的使用體驗,利用碎片化的時間給汽車充電,可以大幅提升使用效率和體驗。只不過這個裝置還需要再多一些就好,目前Hevo還沒有投入使用,據(jù) Wired 報道,它將會在2014年初率先在紐約的華盛頓公園試點,數(shù)量為兩個。

無線充電 電動車

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