電子控制懸掛系統(tǒng)ECS
汽車懸掛系統(tǒng)應該能夠在高速轉向時、在凹凸不平的路面上行駛時以及突然加速和剎車時讓車輛仍具有較好的駕駛性能。許多系統(tǒng)采用的是總體式閉環(huán)控制。完全主動式的系統(tǒng)非常昂貴(2500～4000美元)，其所用的液壓作傳動裝置將消耗很大一部分功率，而且大大增加了重量。這些系統(tǒng)的引入確實改善了車輛的性能，但也大大增加了成本。因此它們在大批量生產的汽車上的應用受到了限制。不過，許多廠商引入了半主動控制的懸掛系統(tǒng)。其中一些在減震器上安裝了位移傳感器并采用了不少線加速度計。這方面的應用要求的加速度量程僅為±2g的量級，它們?yōu)槲⑿蛡鞲衅鞯膽锰峁┝撕芎玫臋C會。
安裝在汽車拐角處的垂直加速度計測量車身的加速度，來進行實時(或根據(jù)平均值)調節(jié)震動吸收器，以達到安全平穩(wěn)駕車。在高級系統(tǒng)中，車輪力是用輪轂加速度計進行測量。在沒有方向盤角度傳感器的車輛中，橫向加速度計用于測量離心力，其他加速度計進行轉動測量。車身加速度計的測量范圍通常是1g到3g，輪轂傳感器的測量范圍可以達到12g。這些傳感器是帶集成插頭或引線的分立傳感器。芬蘭VTI適合此系統(tǒng)的產品：SCA320SCA600和SCA110等。
