日本精工(NSK)面向自動變速箱(AT)及混合動力車(HEV)使用的行星齒輪機構(gòu)，開發(fā)出了超高速行星齒輪用滾針軸承。該產(chǎn)品可提高小齒輪的轉(zhuǎn)速，因此變速比的選擇范圍更大。另外還提高了小齒輪高速旋轉(zhuǎn)時的耐磨損性(耐燒蝕性)，與原來的高速款相比，橫寬縮短了約7%。
隨著AT的多級化及HEV用馬達的小型化和高速化，在行星齒輪機構(gòu)的小齒輪方面，存在希望進一步提高轉(zhuǎn)速的需求。但轉(zhuǎn)速較高時，保持架就會在小齒輪公轉(zhuǎn)生產(chǎn)的離心力作用下向外側(cè)偏移，與小齒輪的內(nèi)徑(在普通軸承上相當于外輪)相互摩擦。
為了防止相互摩擦導致的發(fā)熱，保持架表面一直采用通過浸碳氮化加硬的方法。此前，NSK的高速款也是采用在氮化層上覆蓋皮膜的方法來提高硬度的。而此次的新產(chǎn)品改變了該皮膜的材質(zhì)，追加了進一步提高了硬度的超高速款。減少了由小齒輪與保持架相互摩擦所產(chǎn)生的摩擦熱，提高了耐磨損性。這樣，小齒輪的轉(zhuǎn)速上限就提高到了標準款的約2倍、以往高速款的約1.5倍。
