生活在一個聲音的世界里，但聲音過大，成為噪音，就會給人帶來傷害。對于汽車來說，車艙越安靜，乘客的乘坐感受就越好，那工程師就需要進行大量的技術(shù)改進。
尤其是在電動汽車中，由于沒有了內(nèi)燃機的噪聲，因此乘客更容易察覺任何擋風玻璃縫隙、車門縫隙造成的風噪以及輪胎滾動摩擦形成的胎噪。
在2014款凱迪拉克ELR中，還有另一大難題。由于采用了汽油發(fā)動機配合電機的增程式混動系統(tǒng)，在運行時系統(tǒng)會形成低頻結(jié)構(gòu)振動。負責ELR車型噪聲和振動優(yōu)化的工程師Doug Koons表示;“這些振動不該在這樣一款豪華車中存在?！?
為了避免乘客受到噪聲振動的困擾，Koons與其他工程師在ELR上采用了主動噪音消除技術(shù)。在乘客艙周圍配備多個傳聲器，并根據(jù)發(fā)動機實時數(shù)據(jù)追蹤雜音。而ELR中的音頻系統(tǒng)會發(fā)出相反波形的音波抵消雜音。
凱迪拉克表示，這項技術(shù)不僅消除了ELR中發(fā)動機發(fā)出的噪聲，同時省去了額外吸音材料的費用。類似的技術(shù)還可以在謳歌全尺寸轎車RLX和入門級轎車ILX中見到。除了主動消音技術(shù)，ELR在車門上采用了三重密封技術(shù)，同時加強了車窗玻璃的厚度并采用了多種物理消音材料。
凱迪拉克ELR給駕駛者帶來一個安靜而舒適是的駕駛環(huán)境，保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，促使汽車產(chǎn)業(yè)鏈從技術(shù)性能上、安全舒適度上不斷完善，高端汽車騰飛發(fā)展指日可待！
