奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析--未來技術(shù)

2013-08-06 17:27 來源:電子信息網(wǎng) 作者:蒲公英

在未來,駕駛輔助系統(tǒng)的重要性將顯著提升。奧迪工程師們致力于研發(fā)各種不同的解決方案,旨在讓駕車變得更加方便、更加安全。新的系統(tǒng)將為駕駛者創(chuàng)造更多便利,同時(shí)還要防止事故的發(fā)生,或者,至少要減輕事故帶來的后果。

奧迪正致力于研發(fā)一系列涉及傳感器、傳感器控制以及模塊間互動的創(chuàng)新解決方案。同時(shí),汽車與基礎(chǔ)設(shè)施以及其他交通參與者之間的聯(lián)網(wǎng)交互將變得非常重要,而與此有關(guān)的技術(shù)被奧迪稱為“Audi connect”。奧迪的終極目標(biāo)是打造出完全可以避免事故的智能汽車。

堵車輔助

堵車輔助系統(tǒng)是一種能在駕駛已經(jīng)沒有什么樂趣時(shí)——比如緩慢行駛或者完全擁堵的時(shí)候——分擔(dān)駕駛者工作的技術(shù)。當(dāng)車速在0至60公里/小時(shí)范圍內(nèi)時(shí),該系統(tǒng)在一定限制下幫助駕駛者進(jìn)行自主轉(zhuǎn)向、加速以及制動等操控。無論是高速公路還是城市交通,只要路線不是過于復(fù)雜,堵車輔助功能都可以使用。

該系統(tǒng)以配備stop & go功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為基礎(chǔ),增加了用于側(cè)面引導(dǎo)的全新組件,三套傳感系統(tǒng)緊密配合。兩個(gè)最新一代的雷達(dá)傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內(nèi)的扇形區(qū)域。一個(gè)廣角攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測車道標(biāo)記,也可探測其他汽車、行人或者護(hù)欄等物體。

8個(gè)超聲波傳感器監(jiān)視汽車前方和邊角區(qū)域。這些數(shù)據(jù)主要用于保持安全車距,并對攝像頭獲得的信息予以補(bǔ)充完善。

如果ACC自適應(yīng)巡航功能處于打開狀態(tài),堵車輔助功能將不間斷地分析本車以及周圍其他車輛的行駛速度。這一功能在車速低于60公里/小時(shí)時(shí)或者數(shù)據(jù)顯示交通處于擁堵狀態(tài)時(shí)方可使用,這時(shí),如果駕駛者按下按鈕激活該功能,堵車輔助系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對部分操控的接管。

在堵車輔助系統(tǒng)控制下汽車前行的“走廊”將明顯寬于一條正常的車道,這使得本車可以和前車之間存在一定的偏移。因?yàn)?,一旦有必要為?yīng)急救援車輛騰出空間或者需要繞過障礙物,系統(tǒng)也能控制車輛繼續(xù)前行。這里就顯示出雷達(dá)傳感器的優(yōu)勢之一:不僅能監(jiān)測到前車,而且還能探測到前車之前的車輛,并通過數(shù)據(jù)計(jì)算設(shè)計(jì)路徑。在加速和制動時(shí),堵車輔助系統(tǒng)的行為與ACC系統(tǒng)完全一樣,并且也能對并線車輛做出反應(yīng)。

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自動全力制動

在碰撞發(fā)生前的最后幾米,當(dāng)駕駛者已經(jīng)無能為力的情況下,許多奧迪車已可以實(shí)現(xiàn)自主制動。目前,奧迪正在致力于進(jìn)一步研發(fā)這項(xiàng)功能,使其既能針對城市交通(pre sense city),也能針對城市間的交通。

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駕駛輔助系統(tǒng) 奧迪

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