汽車零部件供應(yīng)商GKN公司推出了一種新的組合式創(chuàng)新方案：一種能夠大幅度提高車輛駕駛動態(tài)性能的解決方案。
前置發(fā)動機的車輛配置中有許多不同的配置方式，但從驅(qū)動方案的角度來講，這些車輛配置方式大多數(shù)都存在著轉(zhuǎn)向不足的問題。后驅(qū)式轎車的靈活性也不是一成不變的：當油門踩到底時，轉(zhuǎn)向控制也不理想。這不僅僅出現(xiàn)在2012年瑞典Arjeplog試車場中Mini Cooper S微型車的試驗情況中(見圖1)。GKN公司設(shè)計的典型轎車在駕駛動態(tài)性能方面表現(xiàn)則非常好，比如其較好的彎道轉(zhuǎn)向動態(tài)性能，在彎道上加速時，車輛的尾部也隨著旋轉(zhuǎn)。
圖1 GKN公司在瑞典Arjeplog試車場冬季測試的重點是行駛動力學性能。在不同的測試樣車中，其產(chǎn)品都明顯地提高了車輛的駕駛動態(tài)性能
電控防側(cè)滑系統(tǒng)——Twinster系統(tǒng)
GKN公司研發(fā)生產(chǎn)的Twinster系統(tǒng)位于發(fā)動機艙蓋的下面，這樣，主驅(qū)動裝置中的復(fù)式離合器就取代了傳統(tǒng)的差速器和離合器(見圖2)。該系統(tǒng)可以任意分配驅(qū)動力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩矢量分配，從而起到防滑差速器和防空轉(zhuǎn)的作用，相當于起到了四輪驅(qū)動轎車系統(tǒng)中后橋系統(tǒng)的第一級功能。
