什么樣的車聯(lián)網(wǎng)有價值?論車聯(lián)網(wǎng)前世今生

2013-11-13 09:32 來源:電子信息網(wǎng) 作者:蒲公英

隨著汽車電子的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸熱炒了起來。由于資本市場對概念炒作的追逐,車聯(lián)網(wǎng)也和物聯(lián)網(wǎng)一樣,成為股票做手炒概念的工具。

而“車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是什么?問題在哪里?如何能夠?qū)崿F(xiàn)真正的商業(yè)價值?”等問題卻缺乏探討。對于消費者來說,什么樣的車聯(lián)網(wǎng)才是有價值的車聯(lián)網(wǎng)?且隨著筆者來一起看看車聯(lián)網(wǎng)的前世今生。

車聯(lián)網(wǎng)的起源

車聯(lián)網(wǎng)的概念來自于互聯(lián)網(wǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)是廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)及單機按照一定的通訊協(xié)議組成的國際計算機網(wǎng)絡?;ヂ?lián)網(wǎng)是指將兩臺計算機或者是更多的計算機終端、客戶端、服務端通過計算機信息技術(shù)的手段互相聯(lián)系起來的結(jié)果。

移動互聯(lián)網(wǎng),把節(jié)點從PC換成了智能手機,把以太網(wǎng),換成了移動通訊網(wǎng)絡。

而對車聯(lián)網(wǎng)來說,不過是把節(jié)點換成了車載電腦ECU(Electronic Control Unit)、OBD(On-Board Diagnostics)這些車載電子設備。車聯(lián)網(wǎng)同樣需要通過移動通訊網(wǎng)絡。

從廣義上說,車聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)的一部分,而移動互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

車聯(lián)網(wǎng)對消費者和管理者的意義在于,通過車載各種電子設備,通過移動通訊網(wǎng)絡,采集數(shù)據(jù),處理數(shù)據(jù),傳遞數(shù)據(jù),滿足用戶和管理者的需求,提高效率,降低成本,實現(xiàn)價值。

在互聯(lián)網(wǎng)時代以前,我們傳遞一個文件,要靠人員、車輛,互聯(lián)網(wǎng)時代之后,一個電子郵件就可以解決問題,大幅度降低了成本,提升了效率。

車聯(lián)網(wǎng)也要起到類似的作用,譬如用戶車輛出現(xiàn)隱患,車聯(lián)網(wǎng)時代前要開到4S店,連上電腦檢測才知道,等發(fā)現(xiàn)往往已經(jīng)問題不小,要大動干戈。而在車聯(lián)網(wǎng)時代之后,通過信息采集傳遞,在剛剛出問題的時候,廠商已經(jīng)通過車聯(lián)網(wǎng)檢測到,并提示車主和4S店進行處理,大幅度降低了維修成本,提高了行車的安全系數(shù)。

所以,車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是利用電子技術(shù),利用網(wǎng)絡技術(shù)給用戶創(chuàng)造價值,替代現(xiàn)有的商業(yè)模式,帶來新的商業(yè)模式。而新的商業(yè)模式可以帶來更高的收益和更低的成本。

蹣跚學步的新生兒

現(xiàn)在,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還在萌芽階段,各個廠商都試圖結(jié)合行車電腦、各種傳感器和互聯(lián)網(wǎng)絡來做些什么。

奔馳推出技術(shù),可以通過GPS感知行車位置,將行車經(jīng)過的建筑信息下載下來,并且投影到擋風玻璃上,看起來很酷,但不過是噱頭而已。

特斯拉Model S可以遠程控制車輛空調(diào)開關(guān),在炎炎夏日或者寒風凜冽的冬季,可以讓你一上車就有最舒服的溫度,這個就比較實用,但是級別還比較低。

一些城市的公交車可以把GPS信息發(fā)送給控制中心,對全市車輛運行情況做一個監(jiān)控,調(diào)度,這也算是實用的功能。

也有一些廠家走得比較遠,利用智能手機APP控制汽車,并進行遠程監(jiān)控等,比如比亞迪。通過電子設備和網(wǎng)絡,可以實現(xiàn)遠程啟動車輛,啟動空調(diào);把車輛行駛過程中的GPS信息,車輛發(fā)動機運行信息,胎壓等等傳感器感知到的信息遠程發(fā)送給比亞迪的數(shù)據(jù)服務器,廠家可以監(jiān)控車輛的一舉一動,對車輛的機型狀況隨時隨地了解,并加以干預。這個真正有點車聯(lián)網(wǎng)的樣子了,但是還局限于廠方的應用,不能實現(xiàn)每個節(jié)點的互聯(lián)互通,更不用說與其他品牌其他車型之間互通了。

目前的這些初級的車聯(lián)網(wǎng)應用或者是為了廠商賣車,或者是為了公交管理,并沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和業(yè)界標準,還在萌芽階段。距離產(chǎn)生新的商業(yè)模式還非常遙遠,這是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈沒能打通而造成的。

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車聯(lián)網(wǎng)

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