第一屆上汽集團“榮威·MG杯”中國大學(xué)生汽車設(shè)計大賽已經(jīng)落下帷幕，這一初見規(guī)模的賽事已經(jīng)成功吸引了海內(nèi)外設(shè)計學(xué)子們。它為更多的中國設(shè)計師們創(chuàng)造夢想騰飛的機會。隨著獲獎作品浮出水面，車云菌也對學(xué)生們憑借鮮活的創(chuàng)造力和豐富的想象力踐行自己的對于汽車設(shè)計的理解感到欣慰。尤其是大賽的六強作品，從設(shè)計概念到模型制作、創(chuàng)意演示乃至最后的專家答辯，都不輸海外的設(shè)計大賽水平。本次設(shè)計大賽的六強作品及各自的作者，值得人們關(guān)注。
首先說說三等獎得主趙英男同學(xué)的作品——風(fēng)雅頌。其對大形的把控不錯，用富有彈性的體量和線條與平直硬朗的體塊相結(jié)合，用對比造成視覺反差。細(xì)節(jié)處理也很豐富，想法很多，但可以嘗試將造型語言進一步梳理和歸整，尾燈、大包圍、輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計再深入推敲。
三等獎 趙英男作品 風(fēng)雅頌
前臉氣勢突出、體量感渾厚，但是，除了在二維上花心思進行雕琢之外，也可以在三維上多增加些立體感。內(nèi)飾設(shè)計切合當(dāng)代設(shè)計潮流，可以考慮增加一些個性特征比如不同材質(zhì)和顏色搭配。
另一位三等獎選手梁鋒的作品顯得威風(fēng)、前衛(wèi)，為榮威的未來跑車設(shè)計提供耳目一新的參考意義。
前臉層次感豐富，黑色啞光材質(zhì)的中網(wǎng)以及下保飾件搭配合理、比例適當(dāng)。車身特征硬朗，又與圓潤飽滿的曲面形成剛?cè)岵膶Ρ刃Ч?。不過，腰線的起點稍微顯得過高了些，這使得A柱區(qū)域的體量顯得有點局促，如果將前翼子板和A柱部分進行優(yōu)化，把腰線起點壓低一點，那樣既與前臉的動勢達(dá)成呼應(yīng)，又能增加車身速度感。
三等獎 梁鋒作品 DCROSS
尾部的設(shè)計比較大膽，體塊的切割和拼接方式新穎，饒有概念車的味道，亦不失鮮明的科技感。值得一提的是，效果圖的渲染方式帥氣十足，值得其他參賽選手和同學(xué)借鑒。
來自清華大學(xué)的黃博淵在一眾參賽選手中作了最大膽顛覆的嘗試，他將其EX1概念車刻畫得更像是一輛科幻電影道具，燈、輪轂等細(xì)節(jié)特征都呈現(xiàn)出獨具一格、前衛(wèi)創(chuàng)新的觀感。當(dāng)然，這也把傳統(tǒng)的造車工程約束拋諸千里之外了，比如駕駛員視野、車頭碰撞安全法規(guī)等等，都不應(yīng)該成為阻擋這類創(chuàng)新的牽制因素。
三等獎 黃博淵作品 EX1
看得出，博淵同學(xué)在設(shè)計體量、特征、大面的搭接上都作了許多新鮮的嘗試，值得肯定。沒有了車窗、后輪半遮掩在半透明護蓋下的設(shè)計手法使得這車瞬間彰顯出一種感性而概念的風(fēng)味。尾燈的造型比較巧妙地利用了燈帶在下、logo懸浮在上的設(shè)計。只是整體尾部由于采用了一塊縱向且平直的黑色體塊，使得體量稍微有些沉重和下墜，降低了整車姿態(tài)的輕盈和靈動感。
總的來說，EX1極大地展現(xiàn)了博淵同學(xué)的設(shè)計想法和能力，為未來電動車造型設(shè)計提供了新的思路。
