汽車零部件供應(yīng)商博世公司近日推出了一款電動(dòng)機(jī)械助力器——iBooster，當(dāng)駕駛員采取制動(dòng)操作時(shí)，可以根據(jù)具體的行車工況提供最合適的輔助制動(dòng)力。在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車上，iBooster不僅能有效地降低制動(dòng)距離，還可以很好地提高能量使用效率。
混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車為了獲得滿意的行駛里程和能效，必須盡可能多的回收剎車產(chǎn)生的制動(dòng)能。最理想的狀況下，車輛減速時(shí)所減少的動(dòng)能全部由經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成電能，這樣就避免了有用的制動(dòng)能以熱量的形式散失掉。在最大減速度低于0.3個(gè)重力加速度的情況下(此減速條件涵蓋了行車中所有常規(guī)的剎車狀況)，博世iBooster幾乎可以回收全部的制動(dòng)能，因?yàn)殡姍C(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能過程中產(chǎn)生的阻力就能夠達(dá)到此減速度的要求。當(dāng)制動(dòng)操作產(chǎn)生的減速度大于0.3個(gè)重力加速度時(shí)，iBooster則會啟用制動(dòng)總泵這種傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，產(chǎn)生額外所需的制動(dòng)力。當(dāng)然駕駛員不會感受到是電機(jī)還是常規(guī)剎車系統(tǒng)在工作，因?yàn)椴认轮苿?dòng)踏板產(chǎn)生的剎車效果同傳統(tǒng)車輛沒有區(qū)別。
博世的研發(fā)人員把一個(gè)小型電機(jī)裝載到iBooster上以控制制動(dòng)助力的程度，另外通過一個(gè)二級齒輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同工況不同助力大小的操作。這樣的設(shè)計(jì)省去了原先由內(nèi)燃機(jī)或真空泵生成真空環(huán)境的做法，而產(chǎn)生真空所需成本較高，過程也非常繁瑣;無需生成真空空間還有效地節(jié)省了燃料，因?yàn)樵诟嗟慕煌顩r下駕駛員可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作而采取滑行的操控，并且有助于更好地推廣啟停系統(tǒng)的使用。
電動(dòng)機(jī)械的設(shè)計(jì)還有很多優(yōu)點(diǎn)，例如當(dāng)緊急情況預(yù)警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)的時(shí)候，iBooster可以在120毫秒的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)把制動(dòng)力增加到最大值，這個(gè)反應(yīng)時(shí)間要比之前的系統(tǒng)快三倍。另外同等車速下，使用iBooster的車輛的減速時(shí)間比搭載傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的車輛要少很多。iBooster還能夠應(yīng)用在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，而且此自動(dòng)操作平穩(wěn)安靜。不難想象，一款自身噪音很小的電動(dòng)汽車，將會讓駕駛員更容易留意到外界環(huán)境中的聲響，提高行車安全性。
準(zhǔn)確的制動(dòng)特征曲線可以幫助研發(fā)人員最優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及根據(jù)車型的不同調(diào)節(jié)參數(shù)獲得最優(yōu)匹配。如果車型提供像運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)等多種駕駛模式，利用曲線還可以控制制動(dòng)的靈敏度(輕點(diǎn)剎車踏板即獲得強(qiáng)烈的制動(dòng)力，或猛踩踏板才獲得所需制動(dòng)力)。通過調(diào)節(jié)參數(shù)，iBooster的制動(dòng)特征曲線也會發(fā)生變化，這樣iBooster就可以用于不同車型中，并與它們完美地搭配在一起;調(diào)節(jié)參數(shù)是在加工制造iBooster的生產(chǎn)線中完成的，過程非常簡單。
iBooster中的助力組件是單純的不使用制動(dòng)液的電動(dòng)機(jī)械，所以可以繞縱向軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)是為未來的全自動(dòng)汽車考慮的：與車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)共同發(fā)揮作用，提供一定等級的制動(dòng)系統(tǒng)冗余度，保證行車安全。
