汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。因此底盤相關(guān)的技術(shù)豐富繁雜，其對于提升整車性能也有著至關(guān)重要的作用。其中包括輕量化、創(chuàng)新懸架結(jié)構(gòu)、各種車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、變速箱傳動效率的優(yōu)化等等。下面將對2013年汽車最新底盤技術(shù)進(jìn)行盤點(diǎn)。
新凱迪拉克XTS Vsport的加固型6T80變速箱
開發(fā)適應(yīng)XTS的傳動系統(tǒng)充滿挑戰(zhàn)。CTS Vsport上那臺能承受大扭矩的8速變速箱只可搭配后驅(qū)車，沒有橫置版本，即便是V8版本的CTS所采用的6L90六速變速箱也沒有橫置版本。
所以，通用將目前最結(jié)實的6T75型變速驅(qū)動橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)再一次加固，成為6T80型。6T80的外殼更加堅固，并重新設(shè)計了換檔拉線的固定方式，液力變矩器也得到升級，還具有特意為這款發(fā)動機(jī)開發(fā)的變矩器安裝接口。
XTS Vsport開發(fā)主管Bill Peterson說。6T80變速驅(qū)動橋經(jīng)過內(nèi)部改動，可以承受這臺雙渦輪直噴V6發(fā)動機(jī)306千瓦/500牛米的動力(這臺發(fā)動機(jī)在CTS上的調(diào)校為313千瓦/583牛米)。
2014款攬勝極光 ZF9速 ActiveDriveline系統(tǒng)
路虎在今年8月發(fā)布了2014款攬勝極光，新車油耗降低了11.4%，二氧化碳排放降低了9.5%。該車搭載了多項新技術(shù)，除了搭載了采埃孚9速變速箱外，該車還配備了Active Driveline四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)據(jù)稱能夠按照不同路況需求對驅(qū)動模式進(jìn)行微調(diào)。當(dāng)車輛處于勻速巡航狀態(tài)并且時速高于35公里/時的情況下，該系統(tǒng)會切斷后軸動力傳輸，改為前驅(qū)模式。
