通用汽車(chē)新一代雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)是其未來(lái)動(dòng)力總成的主力產(chǎn)品之一，將用于2014款凱迪拉克CTS Vsport中級(jí)車(chē)，以及XTS Vsport全尺寸豪華轎車(chē)，這兩款車(chē)今年秋季在美國(guó)上市，之后進(jìn)入其他市場(chǎng)。
這款雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列最新傳感器，監(jiān)控大氣壓強(qiáng)、進(jìn)氣口濕度和油門(mén)口溫度。各傳感器持續(xù)不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)的旁通閥和壓縮機(jī)旁路控制系統(tǒng)(Wastegate and Compressor Bypass Control Ssystem)發(fā)送數(shù)據(jù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)效率達(dá)到最優(yōu)。
通用汽車(chē)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)助理總工程師Richard Bartlett如是解釋：正如氣象學(xué)家使用高技術(shù)傳感器探測(cè)大氣壓強(qiáng)、濕度、氣流速度和溫度，通用汽車(chē)的系統(tǒng)同樣能夠偵測(cè)這些參數(shù)，并改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作表現(xiàn)和效率。氣象儀器這么多年來(lái)越發(fā)精準(zhǔn)，而用于監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的設(shè)備也類(lèi)似取得進(jìn)步。
凱迪拉克雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器監(jiān)控的重點(diǎn)之一在于喘振(Surge)。所謂喘振是一種氣流現(xiàn)象，能夠?qū)е職饬髂媪?，限制?dòng)力輸出，增加發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。為了減少喘振，該系統(tǒng)傳感器持續(xù)測(cè)量壓縮機(jī)內(nèi)部的空氣壓強(qiáng)，優(yōu)化旁通閥位置，確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出最大化，降低噪音。通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉通往外界的小孔，旁通閥對(duì)壓強(qiáng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得廢氣能在壓強(qiáng)條件下通過(guò)渦輪機(jī)。
