在2013年10月1日～5日于日本千葉市幕張Messe會(huì)展中心舉行的“日本高新技術(shù)博覽會(huì)（CEATEC JAPAN）2013”上，TDK首次公開(kāi)了車(chē)載鋰離子充電電池（圖1）。這款鋰電池已被北京汽車(chē)（BAIC Motor）用在了純電動(dòng)汽車(chē)上。
開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)這款車(chē)載鋰離子充電電池的是TDK的子公司——總部位于香港的新能源科技（Amperex Technology，ATL）。ATL過(guò)去一直向智能手機(jī)等消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品供應(yīng)鋰離子充電電池，不過(guò)TDK負(fù)責(zé)人充滿(mǎn)信心地表示，“今后還要在車(chē)載市場(chǎng)上提高知名度”。
配備ATL生產(chǎn)的鋰離子充電電池的是北京汽車(chē)正在銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)（EV）“E150EV”（圖2）。用14個(gè)容量為26Ah、電壓為3.6V的電池單元（7串聯(lián)×2并聯(lián)），做成了一個(gè)電池模塊。模塊的外形尺寸為336mm×118mm×117mm，重12.5kg。E150EV配備了13個(gè)這種模塊。
ATL開(kāi)發(fā)的車(chē)用鋰離子充電電池的正極材料采用了由Co（鈷）、Ni（鎳）、Mn（錳）混合而成的“三元類(lèi)材料”。該公司面向消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的鋰離子充電電池采用的是Co類(lèi)正極材料，而“車(chē)載用途對(duì)成本的要求高，因此一般不能采用材料成本高的Co”（TDK負(fù)責(zé)人），因此選擇了三元材料。除了三元材料的鋰電池以外，ATL還在開(kāi)發(fā)正極采用磷酸鐵鋰（LiFePO4）的電池。
