《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項，市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%。作為智能交通應(yīng)用重點，電子警察傾力發(fā)展。
電子警察有效彌補警力不足
電子警察系統(tǒng)通過采用現(xiàn)代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監(jiān)督疏導(dǎo)交通以減少違章，對城市道路進行全面監(jiān)控，為交警執(zhí)法提供了有力的證據(jù)，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。雖然電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)比較普及，但在實際應(yīng)用中，電子警察系統(tǒng)仍然存在一些問題和不足，如易受天氣、光線、路況和周圍環(huán)境的影響，嚴重地影響著它的進一步發(fā)展。
早期電子警察系統(tǒng)主要是通過在道路路基下方埋設(shè)感應(yīng)線圈來獲取車輛的違章信息，這種設(shè)備經(jīng)過多年的使用和改進其優(yōu)點是精度較高，設(shè)備也較穩(wěn)定，而且也具有較高的準確率，但也存在著嚴重的不足，如路基的軟基問題嚴重地影響檢測精度甚至造成感應(yīng)線圈的損壞;感應(yīng)線圈不易安裝且易受路面的維護而破壞。
由于基于感應(yīng)線圈的電子警察系統(tǒng)存在以上的缺點和不足人們就開始研究新的非感應(yīng)線圈檢測的電子警察系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測方法逐漸成熟起來，在道路監(jiān)控的日常管理中已經(jīng)能滿足對車輛違章信號的檢測。視頻檢測方法就是將視頻技術(shù)應(yīng)用于電子警察系統(tǒng)，作為整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)前端監(jiān)控點，以其全天候、全天時、實時監(jiān)控等特點在加強道路交通管理、彌補警力不足等方面發(fā)揮著重要作用。
兩大核心技術(shù)支持系統(tǒng)發(fā)展
“電子警察”系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進行自動、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。從采訪中筆者了解到，能實現(xiàn)這一系列功能的核心技術(shù)主要是車輛視頻檢測技術(shù)與車牌識別技術(shù)。
